客機(jī)飛得非常平穩(wěn)，緩緩下降，在機(jī)場(chǎng)附近盤旋了一圈，在得到機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的指令后就開始進(jìn)入下滑的航跡，著備著陸了。

這時(shí)候無(wú)論是空姐們，還有周紫塵，其實(shí)都是相當(dāng)緊張的，因?yàn)橹挥兴齻儾胖溃F(xiàn)在是覃天在駕駛著這架滿載一百多人的客機(jī)，盡管現(xiàn)在覃天把這架客機(jī)控制得很好，但是誰(shuí)又能真正的放心呢？

畢竟覃天并不是民航客機(jī)飛行員，現(xiàn)在只是緊急情況，不得不上。

包括機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)控制中心，都是如臨大敵，因?yàn)檫@是一架由沒有任何經(jīng)驗(yàn)的臨時(shí)飛行員駕駛的客機(jī)，一個(gè)不好就會(huì)失控墜毀，甚至有可能撞上機(jī)場(chǎng)上的其他客機(jī)，所以這是非常危險(xiǎn)的。

此時(shí)機(jī)場(chǎng)上，在二號(hào)跑道邊上，已經(jīng)停了不少的車輛，消防車，救護(hù)車還有警車，這可不是開玩笑的，這是很有可能著陸失敗的，所以在極端的情況下，如果發(fā)生著陸失敗的情況，消防車就要第一時(shí)間沖上去滅火，救護(hù)車同樣也要沖上去救治傷員。

所以現(xiàn)在整個(gè)機(jī)場(chǎng)都是嚴(yán)陣以待！

從通信器里面?zhèn)鱽?lái)塔臺(tái)指揮員的聲音：“CZ5186，請(qǐng)?jiān)诙?hào)跑道降落，注意降落點(diǎn)和飛機(jī)仰角，必須控制在十度以內(nèi)！”

A320系列客機(jī)，降落時(shí)最大允許仰角為十三點(diǎn)五度，否則就容易擦尾了，現(xiàn)在指揮人員讓覃天控制在十度以內(nèi)，顯然是為了保險(xiǎn)起見，畢竟覃天不是專業(yè)的機(jī)長(zhǎng)。

擔(dān)任臨時(shí)副駕駛的空姐，連忙回復(fù)道：“CZ5186明白，準(zhǔn)備降落，接近速度三百二百公里每小時(shí)，準(zhǔn)備放起落架……”

此時(shí)空姐也是相當(dāng)?shù)木o張，原來(lái)的機(jī)長(zhǎng)和副駕駛雖然止住了血，但還是暈迷不醒。

現(xiàn)在整架飛機(jī)上，一百多號(hào)人的性命，全交到覃天的手上了，而覃天也不過(guò)是一個(gè)二十歲不到的年輕人，雖然覃天一再告訴空姐，他是空軍航空大學(xué)的飛行學(xué)員，讓她們放心，可是她們?cè)趺纯赡軙?huì)放得下心來(lái)。

現(xiàn)在覃天迅速的在操縱臺(tái)上，進(jìn)行一系列的操作，看著覃天的雙手，竟然無(wú)比熟練的飛舞，看起來(lái)比原來(lái)的機(jī)長(zhǎng)，并沒有什么不同，兩名空姐也瞪大了眼睛，不敢相信，一個(gè)從來(lái)沒有開過(guò)客機(jī)的人，竟然會(huì)操縱得這么熟練，而且飛機(jī)的姿態(tài)看起來(lái)是沒有什么問題的，已經(jīng)對(duì)準(zhǔn)了跑道，開始下降了。

只是這時(shí)候覃天忽然發(fā)現(xiàn)，主起落架雖然放下來(lái)了，可是前起落架，也不知道是不是因?yàn)轼B撞的原因，竟然沒有放到位，也就是放了一半，就不動(dòng)了。

起落架按鍵在閃光，并發(fā)出嘟嘟的警報(bào)聲。

覃天連忙道：“馬上通知塔臺(tái)，前起落架故障，我再試兩次！”

地面指揮人員也無(wú)比緊張的回復(fù)道：“CZ5186，請(qǐng)?jiān)俅蜷_一次！”

一次沒有成功，覃天也沒有灰心，又來(lái)了一次，終于在進(jìn)入跑道之前，飛機(jī)前起落架終于成功放下，并且到位了。

儀表顯示恢復(fù)正常，空姐連忙將這一情況通報(bào)了塔臺(tái)。

此時(shí)塔臺(tái)內(nèi)的人，都已經(jīng)準(zhǔn)備讓覃天迫降了。

前起落架不能打開的情況，其實(shí)發(fā)生過(guò)不少，一般來(lái)說(shuō)只要是有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長(zhǎng)，還是能夠成功迫降的，不過(guò)飛機(jī)肯定要受損，同時(shí)飛機(jī)上的乘客也多少會(huì)受些輕傷什么的。

還好這種情況沒有發(fā)生，否則這一次降落成功的機(jī)率恐怕只有百分之一。

當(dāng)然這是在地面塔臺(tái)的指揮人員看來(lái)，畢竟一個(gè)從來(lái)沒有駕駛過(guò)客機(jī)的人，怎么可能把飛機(jī)安全飛回來(lái)，并且還在起落架有故障的情況下，迫降成功？

那要是這樣的話，機(jī)長(zhǎng)一點(diǎn)兒也不值錢了。

要知道在國(guó)內(nèi)，一架客機(jī)的機(jī)長(zhǎng)，年薪少說(shuō)也是七八十萬(wàn)，要成為一名機(jī)長(zhǎng)，可不是那么容易的。

塔臺(tái)的指揮人員，通過(guò)無(wú)線電，不斷的向覃天發(fā)送指令，并且指導(dǎo)覃天操作，其實(shí)都不用塔臺(tái)指揮，覃天都能夠完成這一次降落，覃天的動(dòng)作非常的熟練，現(xiàn)在進(jìn)入跑道上空了，高度只有幾十米，馬上就要接地了，主輪必須要落在跑道上兩個(gè)方塊附近，這樣才能確保降落成功。

覃天也不敢大意，小心的操縱著這架重達(dá)幾十噸的客機(jī)，開始拉平，推力桿也拉到了慢車位置。

終于主輪著地了，一陣急劇的顛簸傳入機(jī)艙內(nèi)，此時(shí)機(jī)艙內(nèi)的很多乘客都還不知道，飛機(jī)是一位從來(lái)沒有駕駛過(guò)客機(jī)的年輕人開的呢！

要不然他們恐怕都要嚇得四處亂跑了。

地面上，消防車，救護(hù)車都已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，不過(guò)看著這架客機(jī)，似乎降落得非常平穩(wěn)，他們也驚呆了，看樣子已經(jīng)用不著他們了，只要接下來(lái)的滑行沒有什么問題。

塔臺(tái)控制大廳，所有人都長(zhǎng)長(zhǎng)的吐了一口氣，現(xiàn)在看起來(lái)應(yīng)該問題不大了。

真不知道這架客機(jī)上的臨時(shí)機(jī)長(zhǎng)，是怎么做到的！

客機(jī)的風(fēng)檔都已經(jīng)破了一個(gè)大洞，在這種情況下，即便是訓(xùn)練有素的機(jī)長(zhǎng)也不一定能夠做得這么好。

這是難以想象的事情！

其實(shí)覃天也是一直頂著強(qiáng)大的風(fēng)壓，在操縱飛機(jī)呢。

不過(guò)指揮員還是在繼續(xù)和覃天通話，指導(dǎo)覃天操作飛機(jī)減速。

覃天打開了客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的反推裝置，然后小心翼翼地放出地面擾流板，并開始使用剎車減速。

這架A321客機(jī)一路顛簸著，終于前輪也著地了，飛機(jī)的速度也降低到了一百公里每小時(shí)以內(nèi)，在覃天的操作下，這架客機(jī)滑行速度越來(lái)越慢，最后終于停了下來(lái)。

此時(shí)救護(hù)車和消防車，還有警車都呼嘯著奔著這架A321客機(jī)開了過(guò)去。

現(xiàn)在還不知道機(jī)上的情況，所以他們還是要沖上去，確認(rèn)是否還有乘客受傷，當(dāng)然機(jī)長(zhǎng)和副駕駛，現(xiàn)在也還在暈迷當(dāng)中，必須要及時(shí)的救治。

覃天終于完成了任務(wù)，他自己也沒有想到，竟然成功了！