：yingsx第686章真正的后發制人新勢力三劍客第686章真正的后發制人新勢力三劍客：
以前長江、江安這些老牌車企，搞個新款起碼都是一年起步，動不動測試都得搞半年。
現在新勢力卻把大量的中間環節用計算機模擬了。
推出新品的節奏極快。
當然高和這款車主要還是之前已經定型上市，秭小偉來接手主要是對車門以及內飾局部做調整，最關鍵需要做測試的底盤、駕駛性能等大部分內容早就做過了。
所以現在不到倆月的時間，連量產樣車都沒展開，也被秭小偉拉上了直播間。
不過這次甚至都沒提前對外發布車型廣告片。
還是在高和汽車那個漂亮的中庭，一輛全新改版的高合轎跑用金絲絨給蓋在臺上。
熊主播卻優先展示工廠。
“龍貓工廠已經是智能化脈動車間的典范，目前能為網友提供每個月近八萬輛的產能交付，都得益于全新的智能化工廠高效運轉，但我們這里可以看看最新的5G智能車間，絕對是可以引以為傲的場景……”
鏡頭從龍貓工廠切換過來，卻是轟隆隆的設備聲音，漆黑一片？！
這是直播翻車了嗎？
網友們剛有點鬧騰起來。
熊主播卻得意洋洋：“沒想到吧，這家位于魯東的新改造工廠，很多時候都是黑燈工作，因為基本上都是機器人在干活兒……”
等巨型空間的燈光次第亮起的時候，直播室里的網友無一不被畫面場景震撼：
自動導向車、無人地牛、無人叉車在有條不紊的搬運貨物，智能機械臂輾轉騰挪，在識別出面前物品的同時，將其準確分類并運輸到對應產線上，5G高清攝像頭和自動化產線同頻聯動，以往枯燥繁重的產品質檢，都已不再依賴人類肉眼識別……
就各種自顧自的忙碌，連現場監管人員都不需要！
當然這些設備上都有京西工業的標記，算是幫熊主播的母公司打廣告，也是在試探網友對京西這個名號的反應。
熊主播收回鏡頭：“我作為京西工業最后環節的推銷員，看到之前的生產環節，在京西工業的賦能協助下提升到這種高度智能化場景，也感到很吃驚，那么這等高智能工廠生產出的車型，會不會得到大家的喜愛呢，高和轎跑將在今天全新展現！”
隨著他的手勢，黑色金絲絨順滑扯落，硬朗銳利的線條、夸張立體的機甲風，灰藍色跟黑色雙拼的外表展現在所有人面前。
故意特寫的鏡頭，在那個加長跑車門上滑過，果然在一片驚嘆聲中帶來更多惋惜：“好看，但不實用！”
“國內還是沒法只擁有這樣一輛雙座跑車，哪怕后面搞兩個座椅也是聊勝于無的很難讓人……臥槽！”
“臥槽！牛逼！”
“這個思路絕了！”
電動前門徐徐打開，確實是百分百的跑車味兒。
可再打開那相對的小后門，立刻把寬闊的轎廂全部展現出來，沒有B柱的造型，讓前后座都看起來格外寬敞，還帶著科幻座艙的氣息。
甚至都不用熊主播廢話，只默默的把小后門關上，再打開，所有人就立刻明白了這個設計的特點創意。
格外加強的小門前筋就是B柱，打開后甚至比普通前后車門更方便進入的對開模式。
造成后排座位標準舒適，絕對避免了跑車的狹窄缺陷。
最關鍵是只要關上這扇門，就能得到一輛酷炫無比的跑車！
國內是沒有跑車文化的，因為才發展了十多年的汽車產業普及到家庭，國內還處在盡量空間要夠大，功能要夠多樣化的實用階段。
所以SUV一直都是國內主打的銷售類型。
可誰心里沒有點跑車夢想呢？
充滿戰斗氣質的跑車造型，兼顧了四五座的家庭需求。
準確的說這個算是獵裝車。
該類車型大多為雙開門，介于轎跑和旅行車之間，不但保持了雙門轎跑的外形和性能，同時對行李空間有一定的要求。
現在這個車門精妙的設計，完美搞定了實用性跟顏值的和諧共存。
不等熊主播開始展現里面標志性的滑動扶手箱，網友們已經開始熱烈的鬧騰起來：“那么請問這輛車定價多少呢？”
“如果熊主播還能把這輛車保持在29.99的價位，那我真的要圓個跑車夢了。”
其實這輛車的賣點很多。
當初在車展上，秭小偉就評價這才是轎跑車型的學霸成色，艾維塔轎跑比這個差了好遠。
無論是駕駛體驗，還是智能化可玩性，這輛高和轎跑都遠遠吊打。
能夠根據車內召喚聲音轉頭的中控屏幕，能夠感應到車主靠近主動開始亮燈歡迎的車身智能交互燈，夸張的22英寸輪轂，矩陣LED顯示屏還有投影大燈的車頭燈組。
當然再疊加熊主播要求的滑動扶手箱，機甲風車鎢鋼車鑰匙。
最主要還是車本身的設計語言。
艾維塔那個動不動來點流線型的設計語言過多，高和除了尾部有點繁瑣，其他部分相當具有吸引力。
尤其之前也有點裝腔作勢的隱藏式門把手，現在也被還原成更容易被接受的半隱藏式拉手。
讓整部車的各種細節都經得起推敲。
一樣樣展現出來，網友們已經迫不及待，甚至有人在開始后悔訂了艾維塔轎跑。
這兩款車的確在定位上太接近了。
只是高和轎跑有了單開跑車門之后，吸引力瘋狂飆升。
這點從切片視頻、廣告片開始朝著四面八方投送之后，涌入直播間的觀眾人數急劇上升就可以看到。
價格上也不含糊，后驅單電機的定價就是29.99萬元，四驅雙電機的版本才賣到36.68萬。
哪怕有網友認出來，這就是去年艱難上市的高合轎跑，之前沒有改動成跑車門的款式都是五六十萬起步。
當前這個價位幾乎算是打骨折！
熊主播也解釋：“規模才是最好的降價神器，按照之前高和汽車的定位定價，那就是豪華高端的小眾轎跑，可如果我們把這種需求開放到更多網友能接受，這種成本反而可以大幅度下降……”
“汽車行業有個術語叫VAVE，降本增效，就是賣得越多，成本降得就越厲害，譬如這款車賣了十萬輛，那么所有配件開模、產能爬坡、生產培訓等等額外支出費用，都會分攤在這十萬輛訂單上，如果再來十萬、二十萬，這些額外成本費用就進一步被稀釋，最后無限接近于零?！?
說到這里，熊主播手指的明顯是現場這么多高和汽車的工程師和之前的高層管理：“以年產幾千上萬輛的規模，當然會把這些成本單價做到很高，分攤到每輛車上都很不合理，但如果我們是以數十萬輛規模來衡量成本，確實可以降低不少價格！”
其實是變相找借口，五六十萬的車型，怎么會降到三十萬左右。
一旦說服了網友覺得理解，更有一種三十萬就買到五六十萬豪車的慶幸，這款車不賣爆都不可能了。
最后同樣祭出車身外觀大法，一共交付出二十多個雙拼色組合。
黑色為主的藍色線條神秘驚艷，紅色為主的黑色打底火爆戰斗，銀灰色、淡藍色、果綠色、明黃色，總之各種張揚的配色，更加凸顯出這款車的“跑車”屬性。
任何時候，只要不打開那個還用車身分色掩蓋的后門，誰看了都會覺得是跑車。
虛榮心和價值感都能得到迅速提升。
所以到這時候，反正都是最后能退的預訂單，沒準兒在大定鎖單的時候還能轉賣賺一筆。
開啟訂單鏈接的時候，瘋狂下單！
只是預定哦，居然都拿下超過三十萬張訂單！
感覺全網到處都在傳播分享這輛國產第一部“跑車”的視頻。
京西商城那邊終于發現，最近熊主播的訂單看似很多，怎么就悄無聲息的沒有在商城現金流上體現呢？
更主要的是，從國慶節前的艾維塔轎跑，到現在春節前的高和轎跑。
接連兩次數十萬張訂單的傲人戰績，幾乎搶走的都是大米汽車潛在消費群體。
現在已經密集曝光的各種大米汽車圖片、視頻，都展現出這同樣是走轎跑線路的純電車型，如果再不開賣，市面上喜歡這種類型的潛在買家，都要被搜刮完了！
這幾乎是逼著雷布斯在春節前的年度產品演講大會上，提前把大米汽車正式展現在幾千萬網友面前。
秭小偉早就說過，能跟自家黃金三角比的，只有現代工業賦能的領先品牌模式，以及同樣擁有廣大下沉市場信息傳播群體的雷布斯大米品牌。
這三家終于在春節前正式別上了苗頭。
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