無農不穩，無工不富，無貿不活，說的是浙海省現在的施政方針。在穩住農業同時，大力發展工業和對外貿易，是浙海省領導層的共識。

浙海省由于先天資源不足，又是沿海靠近臺灣，所以國家在考慮工業大項目布局的時候，往往會略過浙海省。因此，浙海省現在基本都是依靠輕工業和商貿業支撐省財政收入。但發展工業大項目的念頭一直徘徊在省領導心頭，動輒億投資的大項目帶來的收益是再多小企業所不能擬。

摩托車產業近幾年異軍突起，先有了個錢江摩托，現在又出來了一個華夏摩托，更不用提他們身后還跟著許多雜牌小廠。因此，浙海省長到海州市調研的地點之一，定在了華夏廠。

作為新貴，現在華夏廠幾乎成為了浙海省的代表，人們現在說起浙海省，許多反應都是你們出了哪個什么華夏品牌摩托車。華夏摩托也挺爭氣，在激烈的市場競爭一馬絕塵，在踏板車市場占據了先機。

丘孟桐這兩天有些心神不寧，越是到省長來考察的時刻他越是心浮氣躁。華夏廠可以說是在他一手推動下蓬勃發展起來，現在迎來了省里經濟主官的視察，說明自己做出來了政績。仕途，誰不想芝麻開花節節高，不斷往升遷。現在虎山經濟發展迅速，明眼人都知道這是一個大桃子，他又害怕自己被人摘了桃子。

“不要著急，等虎山升了市再走，厚積薄發。”

虎山書記大人在心里安慰自己道。把虎山從一個縣變成一個縣級市，更能說明自己的能力體現出政績。

為何有的企業最喜歡領導來視察，因為領導一來訴苦，便能要來政策和資金補貼等。平時難辦的事情，有了高層領導一句話，說不定迎刃而解。

韓皓這次遇省長大人，他的目的倒不是要補貼政策，而是希望探一探口風。省里對華夏廠馬汽車項目如何看待，在央嚴控汽車項目落地的情況下，如果沒有省里的配合掩護，汽車項目很難馬。

警車開道，巴車下來了省長王朝暉，戴著黑框眼鏡頭發向后抹，他跟電視看起來憔悴不少。領導干部也是人，尤其歲數去，舟車勞頓不輕松。王朝暉是從滬江市調任浙海省的干部，據說在經濟建設頗有見地。

在一群干部的護擁下，王朝暉走進了華夏廠大門，韓皓等人在門口迎接領導的到來。

例行化公式握手，韓皓見到了55歲的王省長，以及海州市主要兩位領導，丘孟桐跟在他們身后。

參觀工廠流程略去不談，王省長興致不算太高，在看到廠內外國友人時打醒了幾分精神，得知華夏廠和國外聯合設計研發，才說了一個好字。

匯報時，韓皓特意提及到鈴木公司考察，羨慕對方能從摩托車進入汽車領域發展。

“我們跟國際同行起來，還屬于小學生的水平。但現在國際產業轉移，給了我們后來居的機會。摩托車行業現在廠家眾多，競爭激烈，說不定我們有一天也要走鈴木的路子，從兩個輪變成四個輪。希望省里到時能給以一定支持。”

“汽車產業屬于央一盤棋，現在扶持三大三小汽車企業，我們在實際工作要貫徹央的意圖。小韓廠長，你們廠剛進入摩托車領域沒多久，現在搞好摩托車是大功一件。至于汽車，目前看來條件不成熟，去年國家要求新建汽車企業不少于15億的投資，你們實力達不到，而且國家政策也不允許。”

三大三小企業是汽車行業的通稱，三大是指一汽、二汽、汽，三小是首汽、津汽和廣汽。它們都是國家允許的汽車定點生產企業，都與外國汽車企業合資，得到央在資金、政策大力扶持。

王朝暉對汽車產業有一定研究，現在各省份都在準備馬汽車項目，尋找國外企業合作，他當然也有所耳聞。浙海省現在沒有規模的汽車企業，只有20來家改裝廠和專用車生產企業，汽車整車領域幾乎為零。改裝車和專用車生產企業，主要生產救護車、運鈔車、郵政車、清潔車和箱式貨車等。這些廠都是利用其他整車廠生產的整車進行后續改造，例如在在輕卡后面加保溫車廂這些，算不什么真正汽車生產企業。

同等條件的人相容易產生落差，即俗話說的人人氣死人。省與省之間也存在對競爭，現在浙海省周圍的兄弟省份紛紛馬或者已經有了汽車企業，只有浙海省是一片空白。

北邊的直轄市滬江市，早已經有了大眾進駐，現在正和通用眉來眼去，遲早要拜堂。蘇吳省雖然沒有進入三大三小，但南汽也是汽車業老將，跟菲亞特集團早在引進依維柯時暗送秋波，成親也是指日可期。西北方相鄰的安淮省也早有汽車企業，淮海機械廠生產的飛虎牌微型車、江淮廠生產的江淮牌客車都國知名。更厲害的是安淮省已經把轎車產業定為951工程，是九五計劃1號工程，打算整合省內汽車企業，從國外引進二手的福特發動機生產線，進軍轎車領域。西邊的贛西省早有了昌河汽車，成功和鈴木集團合資，在國內汽車版圖占得一方先機。最后只剩下本來的難兄難弟，南方接壤的閩南省，現在也都有了自己的小算盤。他們已經和臺灣的裕隆集團簽約，準備引入得利卡車型。

轉頭望了一圈，剩下浙海省一個孤家寡人沒有涉及汽車領域，其他兄弟省份都已經基本塵埃落定。省內早已經有呼聲說浙海也要有自己的汽車產業，主張引進外資汽車企業入駐，發展自己的汽車品牌。王朝暉不是沒看到發展汽車的好處，雖然央一再強調要發展三大三小，不允許地方政府馬汽車項目，但除了西北邊疆省份外，幾乎所有的省份都把汽車行業寫入了重點發展產業。不少省份早已在暗自動手，先馬項目再說，準備生米煮成熟飯。

現在倒是一向來自詡為改革先行者的浙海省，遲遲下不了決心，猶猶豫豫想干又不敢干。這跟王朝暉有一定關系，因為他的省長之位得來太過意外。本來從滬江市調任浙海，他是準備出任副省長一職。只因為原本的浙海省長屬地觀念過重，在選舉時被代表們差額了下去，居然把他選了正職，差點鬧出大事故。雖然央承認了本次選舉有效，王朝暉坐了正職位置，但他由于資歷和人脈關系，在浙海省無法施展手腳。

總之，浙海領導層因為這次事件，如履薄冰了2年多，頭感覺一直有央在盯著，不敢做出太過越線的事情。因此，發展汽車業雖然也在領導層面談論，但誰都不敢出頭承擔結果。在其他省份紛紛汽車項目，只有浙海省巋然不動靜如山。

王朝暉是從滬江市出來的高級干部，自然知道汽車被譽為工業明珠能帶來多么大的收益。他心里也有腹稿，是按照滬江市跟大眾合資模式，考慮由國企出面跟外方合作。但浙海省汽車基礎實在太過貧瘠，除了萬向集團這樣的知名零部件企業外，整車企業幾乎沒有。王省長有一個打算，是把省內的農機廠拿出來，看看能不能和國內合資汽車廠建立分廠。他首選目標當然是滬江大眾汽車，浙海省可以不要自己的汽車品牌，但只求能擁有自己的汽車廠好。簡而言之，是不求其所有，只求其所在。

因此，對華夏廠這樣的民營小企業想發展汽車，他打心里不看好，也不會對此支持。

沒想到王省長居然直截了當拒絕了華夏廠的請求，這讓韓皓有些郁悶。他之前研究過，旁邊各個省份都在馬汽車項目，身為一省經濟主官的省長居然無動于衷。

“我們不用省里出錢，只需要精神支持好。成了是省里的功勞，失敗由我們自己扛。”

韓皓當然不死心提議道。

“小韓廠長，你們要發展汽車業的熱情我很感動，但感性不能替代理性。坦率而言，省里也希望發展汽車業，但模式主要考慮跟國內三大三小合資建分廠為主。咱們省汽車工業基礎先天不足，唯一優勢是有不少汽車零部件配套企業。我們不要固守陳舊觀念，以為一定要自己弄出什么名堂才算成功，把優秀的別人拉到我們這里建廠一樣可以產生效益，帶動稅收和業。你們華夏廠將來超過嘉陵、建設這些老前輩，已經為我們浙海人爭光了。摩托車行業大有發展前途，你們要一步一個腳印發展。”

既然談到了汽車問題，王朝暉便順帶把自己的施政理念談了談。

“王省長，那我們先研究研究汽車，總可以吧？將來做汽車零部件應該沒問題吧？”

看來省長是不會支持自己造車，但韓皓還是想辦法迂回一些試探。

“搞研究是可以的嘛，零部件也可以弄，將來汽車生產廠進來總需要配套生產商。”

勉強擠出微笑送別了省長離開，韓皓心里挺郁悶，滿以為省里會支持自己造汽車，想不到卻吃了閉門羹。

在他意興闌珊之際，卻接到了一個意想不到的電話。

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