1995年，建設(shè)集團(tuán)還取得了交稅4.8億，利潤(rùn)4.5億的驕人成績(jī)，銷量也歷史性達(dá)到了百萬(wàn)輛。但進(jìn)入1996年一季度，建設(shè)摩托的銷量就開(kāi)始大幅度滑坡，跟去年同期相比下滑了5o。去年壓庫(kù)式?jīng)_銷量，賒銷模式造成了將近8個(gè)億的應(yīng)收款項(xiàng)，占用了大筆企業(yè)資金。當(dāng)市場(chǎng)已經(jīng)轉(zhuǎn)為9以上排量主流時(shí)，建設(shè)摩托還固守著8排量以下，所生產(chǎn)的摩托車依舊是十年如一日的老產(chǎn)品，cy8o再厲害也經(jīng)不住十年沒(méi)換代的窘境。于是，在其他廠家紛紛推出款式更新穎排量更大性價(jià)比更高的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品時(shí)，建設(shè)摩托的產(chǎn)品開(kāi)始出現(xiàn)了大面積滯銷。
由于有將近萬(wàn)人的離退休職工，還有國(guó)企辦社會(huì)的醫(yī)院學(xué)校等，每年建設(shè)集團(tuán)為此至少要負(fù)擔(dān)一個(gè)億資金支出。以生產(chǎn)5o萬(wàn)輛摩托車計(jì)算，每輛車成本要分?jǐn)?oo元的包袱。就算是打價(jià)格戰(zhàn)也打不過(guò)其他企業(yè)，產(chǎn)生了賣得越多，虧得越多的惡性循環(huán)局面。降價(jià)是死，虧本經(jīng)營(yíng)；不降價(jià)也是死，庫(kù)存積壓拖死。
造成建設(shè)集團(tuán)現(xiàn)狀的根本原因還是由于產(chǎn)品規(guī)劃不合理，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)嗅覺(jué)實(shí)在太過(guò)低下，新產(chǎn)品投放市場(chǎng)和開(kāi)拓市場(chǎng)的能力實(shí)在太弱。在渝州其他民營(yíng)企業(yè)紛紛上馬9排量摩托車時(shí)，建設(shè)嘉陵等國(guó)有大廠依舊抱著陳舊產(chǎn)品不放，沒(méi)有及時(shí)調(diào)整更新?lián)Q代自己的產(chǎn)品。cy8oJh7o作為兩大企業(yè)王牌車型，已經(jīng)在中國(guó)摩托車市場(chǎng)奮戰(zhàn)了十來(lái)個(gè)年頭，依舊沒(méi)有組織更新?lián)Q代。因此，進(jìn)入1996年，建設(shè)集團(tuán)先是遭遇銷量滑鐵盧，嘉陵的情況也好不到哪里去。
在嘉陵建設(shè)巨頭下滑的同時(shí)，渝州民營(yíng)摩幫卻開(kāi)始大舉壯大，以力帆隆鑫宗申為代表的民營(yíng)摩托企業(yè)，憑借靈活經(jīng)營(yíng)機(jī)制沒(méi)有歷史社會(huì)包袱生產(chǎn)成本低和產(chǎn)銷對(duì)路等有利條件，開(kāi)始侵占原本國(guó)企巨頭把持的市場(chǎng)份額。
不過(guò)同屬國(guó)企三巨頭之一的輕騎集團(tuán)，卻在1996年伊始迎風(fēng)而上，憑借在央視黃金時(shí)段投放的廣告，以及最主要跟鈴木合資引進(jìn)的鈴木王gs125車型上市，迎來(lái)了火爆的市場(chǎng)行情。在嘉陵建設(shè)銷量下滑的背景下，輕騎迎來(lái)了2o的同比增長(zhǎng)，今年銷量極可能問(wèn)鼎國(guó)內(nèi)第一。
經(jīng)調(diào)查，5ooo—8ooo元，是國(guó)人對(duì)摩托車能接受的心理價(jià)位，因此華夏摩托的車型定價(jià)主要集中在此范圍內(nèi)。跟國(guó)企巨頭對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)遲鈍相比，華夏廠對(duì)市場(chǎng)風(fēng)向的把握一直處在最前段。市場(chǎng)上什么產(chǎn)品好賣，華夏廠就會(huì)在隨后推出針對(duì)性產(chǎn)品。
得益輕騎鈴木王gs125上市熱潮，華夏廠的對(duì)應(yīng)仿制車型將軍系列也博得了消費(fèi)者關(guān)注。輕騎鈴木gs元，但依舊讓年輕消費(fèi)者趨之若鶩，顯示了鈴木強(qiáng)大的品牌號(hào)召力。只是鈴木王售價(jià)一半的華夏將軍系列也吸引了不少買不起輕騎鈴木而轉(zhuǎn)投過(guò)來(lái)的消費(fèi)者。
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，摩托車行業(yè)因賒銷庫(kù)存出現(xiàn)了三角債情況。銷售企業(yè)拖欠生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)又拖欠零部件配套企業(yè)，大量資金沉積在流通領(lǐng)域，產(chǎn)生了流動(dòng)資金荒。庫(kù)存賣不掉，銷售企業(yè)回不了款，生產(chǎn)企業(yè)回籠不了資金，無(wú)法跟零部件供應(yīng)商結(jié)算。
三角債是讓國(guó)人聞之色變的毒瘤，前兩年在國(guó)家大力主導(dǎo)下，才把困擾全國(guó)的三角債逐漸清理完畢，現(xiàn)在摩托車行業(yè)又有了三角債死灰復(fù)燃的苗頭。
得益于在全國(guó)以縣為基層單位建立起來(lái)的直銷網(wǎng)絡(luò)，華夏廠憑借自己的銷售網(wǎng)獲得了充分的現(xiàn)金流，沒(méi)有產(chǎn)生被拖欠貨款產(chǎn)生三角債的困境。而跟華夏廠一榮俱榮的利益共同體經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，又是華夏品牌在各地開(kāi)拓市場(chǎng)推廣新產(chǎn)品的利器。
華夏品牌大牌子，在央視等媒體有實(shí)力打廣告，還能在家門口購(gòu)買維修，而且產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代。所以在其他廠家感受市場(chǎng)壓力巨大時(shí)，華夏廠依舊完成了有條不紊地銷售。以一季度情況來(lái)過(guò)官方降價(jià)促銷，同比略為增長(zhǎng)，放在整個(gè)不利的市場(chǎng)環(huán)境下，已經(jīng)是難得可貴的市場(chǎng)待遇。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)承壓的基礎(chǔ)下，開(kāi)拓新的市場(chǎng)成為韓皓考慮的要點(diǎn)。盡管國(guó)家一再鼓勵(lì)企業(yè)走出去，實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外進(jìn)行產(chǎn)品出口。但1995年中國(guó)摩托車對(duì)外出口僅有8.86萬(wàn)輛，出口產(chǎn)品基本都是合資公司的國(guó)外品牌。例如鈴木本田等合資廠，象征性地把一些中國(guó)工廠的產(chǎn)品出口到東南亞，以此實(shí)現(xiàn)當(dāng)初在合資時(shí)許下的承諾。
由于中國(guó)缺乏外匯，所以無(wú)論是汽車還是摩托車的合資企業(yè)，都注明了要求外方實(shí)現(xiàn)一定程度的出口額，幫忙國(guó)內(nèi)創(chuàng)匯。因此，這次合資廠零零星星對(duì)外出口一些產(chǎn)品，或者是國(guó)有企業(yè)為博政績(jī)低成本出口產(chǎn)品，沒(méi)有實(shí)際上的出口規(guī)模。因此，1995年783萬(wàn)輛的摩托車產(chǎn)量，出口僅占1，幾乎可以忽略不計(jì)。
韓皓把目光投到國(guó)外，準(zhǔn)備把華夏品牌踏板車對(duì)外出口，第一站到底選擇哪里呢？
國(guó)外達(dá)國(guó)家肯定不行，現(xiàn)在華夏廠的產(chǎn)品并不合適，而且還面臨著專利壁壘。依照經(jīng)濟(jì)展程度考量，人均gdp在8oo—3ooo美元區(qū)間，摩托車行業(yè)會(huì)迎來(lái)大展時(shí)刻。找了一圈，韓皓最終現(xiàn)越南是一個(gè)很不錯(cuò)的出口對(duì)象。
雖然跟越南在歷史上有過(guò)不快，中越雙方正式結(jié)束戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)不到7年時(shí)間，但是越南卻以中國(guó)改革開(kāi)放為師，學(xué)習(xí)中國(guó)的對(duì)外開(kāi)放政策，吸收外資進(jìn)入國(guó)內(nèi)投資。1995年，越南gdp增長(zhǎng)過(guò)了9.5%，人口過(guò)75oo萬(wàn)，開(kāi)始在東南亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)中嶄露頭角。越南深受中國(guó)文化影響，對(duì)中國(guó)人是又愛(ài)又恨，國(guó)家組織和社會(huì)結(jié)構(gòu)都基本模仿中國(guó)。例如越南也是一黨制國(guó)家，晚上有節(jié)目，國(guó)內(nèi)百?gòu)U待興，屬于相對(duì)較大的市場(chǎng)。但進(jìn)入越南市場(chǎng)，最大的困擾就是政策因素，畢竟剛打完仗，越南對(duì)中國(guó)商品的態(tài)度極易引抵制抗拒。
韓皓決定親自到越南考察一番，否實(shí)現(xiàn)華夏廠出口越南的愿望。在越南毫無(wú)關(guān)系，需要找一個(gè)引路人幫忙。于是，老朋友李國(guó)安又派上了用場(chǎng)，韓皓主動(dòng)聯(lián)系他請(qǐng)求其幫忙牽線搭橋。
“出口摩托車，還要到越南？”
得知華夏廠準(zhǔn)備出口摩托車，李國(guó)安情緒很高亢，作為新華社高級(jí)記者，他在汽車摩托車行業(yè)沉浸多年，深知其中的貓膩。中國(guó)摩托車產(chǎn)量雖然連年躍居世界第一，但對(duì)外出口的成績(jī)實(shí)在不值一提。
盡管國(guó)家大力鼓勵(lì)出口，但由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)在太大，國(guó)企巨頭們都忙著爭(zhēng)搶國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，對(duì)國(guó)外市場(chǎng)陌生絲毫不感興趣。想不到現(xiàn)在華夏廠居然作為民營(yíng)摩托車企業(yè)，第一個(gè)主動(dòng)要求吃螃蟹準(zhǔn)備對(duì)外出口。
“找了一圈，現(xiàn)越南比較合適，跟前兩年中國(guó)情況很像，想必會(huì)迎來(lái)一波摩托車展狂潮。國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)太大，既然遲早要走出國(guó)門，那就趁大家沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)我們?nèi)A夏廠先出去試試水?！?/p>
韓皓跟李國(guó)安已經(jīng)很熟悉，因此說(shuō)話沒(méi)有太多遮掩。
“你的眼光不錯(cuò)，唉，之前我跟許多大廠的老總推薦出口戰(zhàn)略，但都是雷聲大雨點(diǎn)小，現(xiàn)在是得靠你們?nèi)A夏廠來(lái)引領(lǐng)潮流。”
在李國(guó)安的幫忙下，韓皓領(lǐng)著華夏廠一行人來(lái)到了越南，正式考察這個(gè)跟中國(guó)南疆接壤的國(guó)度。
來(lái)到越南都河內(nèi)，韓皓現(xiàn)這里果然跟國(guó)內(nèi)幾年前的情況類似，摩托車是當(dāng)?shù)爻鞘腥酥饕某鲂泄ぞ摺?lái)到河內(nèi)，韓皓像是來(lái)到了內(nèi)地南部某個(gè)省份的省會(huì)，除了高樓大廈少些和身邊說(shuō)話的人講的是越南語(yǔ)，其他跟中國(guó)南部城市沒(méi)啥太多區(qū)別。
地摩托車牌子，幾乎全部被日a本品牌占據(jù)，鈴木本田雅馬哈川崎四大天王都齊全了。日a本由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狹小，所以在政府扶持下，產(chǎn)品主要都是對(duì)外出口為主。越南作為東南亞大國(guó)之一，自然逃不開(kāi)日a本品牌的占領(lǐng)。來(lái)到越南，韓皓也對(duì)日a本經(jīng)濟(jì)的影響力有了更深認(rèn)識(shí)，產(chǎn)品不單在中國(guó)市場(chǎng)所向披靡，在東南亞依舊稱王稱霸。除了摩托車，韓皓還車，很不幸依舊是日系車的天下，豐田本田鈴木三菱等占據(jù)了所有公路，偶爾還可以見(jiàn)到一些韓國(guó)現(xiàn)代大宇品牌的汽車。至于中國(guó)品牌的摩托車和汽車，根本就不見(jiàn)蹤影。
在酒店，新聞如果不是說(shuō)著越南語(yǔ)，基本就是國(guó)內(nèi)新聞聯(lián)播的翻版。電視廣告略顯貧乏，其中許多都是國(guó)外品牌投放的廣告，日企在其中占據(jù)了絕大多數(shù)。
在中國(guó)駐越使館的幫忙下，華夏廠一行人跟在越華人商會(huì)有了接觸，嘗試無(wú)雙方合作的機(jī)會(huì)。
到底華夏廠的摩托車以何種方式進(jìn)入越南，是純進(jìn)口還是在當(dāng)?shù)亟◤S組裝，是以代表中國(guó)背景的華夏品牌還是另外起一個(gè)名字品牌，是否需要復(fù)制國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商模式等，都需要仔細(xì)一一論證。
不過(guò)有一點(diǎn)韓皓可以確定，越南確實(shí)是一個(gè)極具潛力的摩托車市場(chǎng)。亞洲第一美女，**翹臀，火辣身材完美身材比例!!關(guān)注微信公眾號(hào)：meinvlian1在線觀看！
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