雖然中國(guó)政府規(guī)定了一家外資汽車(chē)企業(yè)不能擁有兩家合資伙伴，但并未禁止中方企業(yè)迎娶更多的外國(guó)新娘。只要雙方情投意合，中國(guó)企業(yè)原則上可以和多個(gè)外資品牌合資。

因?yàn)閲?guó)內(nèi)基本都是國(guó)企擁有轎車(chē)目錄，外資品牌就算是寶馬入華也繞不過(guò)這個(gè)政策障礙。

當(dāng)從寶馬董事長(zhǎng)龐克處聽(tīng)到“中華集團(tuán)”字眼，總理還一時(shí)無(wú)法轉(zhuǎn)過(guò)彎來(lái)。之前寶馬訪(fǎng)華會(huì)面時(shí)，曾在訪(fǎng)談中希望能在中國(guó)尋找強(qiáng)有力的合作伙伴，總理就向其推薦過(guò)三大三小這樣的代表企業(yè)。

想不到轉(zhuǎn)了一大圈，寶馬最終卻選擇了中華集團(tuán)這個(gè)民營(yíng)企業(yè)。

“這是今晚給我的一個(gè)意外驚喜，我能問(wèn)問(wèn)原因是什么嗎？”

只要寶馬愿意落地中國(guó)，對(duì)總理來(lái)說(shuō)都是好事，他更想知道是什么導(dǎo)致寶馬做出了這樣選擇。

“中華集團(tuán)身上有著讓我們雙方達(dá)成一致的活力，雖然其他中國(guó)企業(yè)也很出色，例如華晨集團(tuán)，但為了寶馬的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，我們選擇了認(rèn)為是最合適寶馬的伙伴！”

當(dāng)初龐克在投下關(guān)鍵一票時(shí)，他心知肚明如果只著眼于當(dāng)前，那么華晨是非常不錯(cuò)的選擇。但要是著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，中華集團(tuán)才是寶馬最合適的合作伙伴，因?yàn)槠渌魉鶠楦袷且患抑畚磥?lái)的純正汽車(chē)企業(yè)。

單從在中國(guó)首家大規(guī)模打造汽車(chē)研究院，力圖跟國(guó)際接軌，就能看出中華集團(tuán)的野心。作為豪華車(chē)品牌，中華品牌轎車(chē)不會(huì)威脅到寶馬地位，雙方不會(huì)有直接競(jìng)爭(zhēng)危險(xiǎn)。

“很高興寶馬能落戶(hù)中國(guó)，這是你們公司做出的正確決定之一！中國(guó)人民歡迎來(lái)自德國(guó)的優(yōu)秀轎車(chē)成為家庭中的全新一員。”

舉起酒杯，總理很高興和龐克碰了一下后說(shuō)道。

“如果可以，我們將和中方正式成立聯(lián)合項(xiàng)目小組籌辦寶馬落地的各種手續(xù)，希望屆時(shí)中國(guó)政府能對(duì)此多加關(guān)注。寶馬將一視同仁，把最優(yōu)秀的產(chǎn)品帶到中國(guó)，遵守中國(guó)的法律法規(guī)，成為中德友誼的橋梁！”

龐克最關(guān)注的是中國(guó)政府對(duì)寶馬落地項(xiàng)目的審批流程如何，是否會(huì)一路綠燈，尤其現(xiàn)在合作方中華集團(tuán)并未正式取得轎車(chē)目錄。

“具體問(wèn)題得找國(guó)內(nèi)有關(guān)部門(mén)解決，不過(guò)我保證，中國(guó)政府將改善投資環(huán)境，政策法規(guī)和國(guó)際接軌，寶馬投資將享受公正公平的對(duì)待。”

一國(guó)總理，眼界當(dāng)然是宏觀方面，具體事務(wù)不會(huì)過(guò)多干預(yù)。但對(duì)寶馬的落地，他還是會(huì)有所關(guān)注。

相對(duì)而論，龐克從總理處得到的反饋還不錯(cuò)，因此寶馬方面可以正式通知中國(guó)的合作伙伴了。

韓皓是在次日工作時(shí)間一大早接到寶馬方面通知的電話(huà)，寶馬將選擇中華集團(tuán)作為在中國(guó)的合資伙伴！

等待了許久聽(tīng)到這個(gè)結(jié)果，韓皓心中卻一片空明，追逐了許久才得到的東西，到手之后卻有些悵然。

不過(guò)能從和華晨的競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，至少說(shuō)明了中華集團(tuán)已經(jīng)具備有足夠的實(shí)力讓國(guó)際汽車(chē)巨頭看重。

當(dāng)中華“秦”已經(jīng)在道路上飛馳之時(shí)，正道轎車(chē)依舊受困于廠(chǎng)區(qū)內(nèi)，就預(yù)示著兩家公司開(kāi)始拉開(kāi)差距，寶馬在兩者之中選擇了更好的一方。

依照合資項(xiàng)目審批的慣例，中華和寶馬間合資項(xiàng)目走審批流程至少需要一年時(shí)間。不過(guò)廣本只用了9個(gè)月讓雅閣落地，現(xiàn)在中華寶馬到底能否創(chuàng)造全新的速度，倒是挺讓人期待。

“唉，時(shí)不待我，可惜了，真是可惜了……”

金仰勇接到寶馬通知的結(jié)果后，原本滿(mǎn)懷期待的心情變成了無(wú)比郁悶，怎么樣看華晨都要比中華要強(qiáng)上一些，結(jié)果最終卻出局了。

幸好他還留了一手，在勾搭上通用生產(chǎn)SUV后，現(xiàn)在和MGR羅孚也達(dá)成合作關(guān)系，華晨未來(lái)還是大有可期。

既然寶馬黃了，那金仰勇接下來(lái)就是全心全意推動(dòng)羅孚項(xiàng)目落地了。也許過(guò)不了多久，華晨還有機(jī)會(huì)和寶馬合資，專(zhuān)注生產(chǎn)X5這類(lèi)的SUV項(xiàng)目。

南北大眾，一南一北齊頭并進(jìn)，給了不少跨國(guó)巨頭良好的啟發(fā)。

中國(guó)企業(yè)不希望把雞蛋放在同一個(gè)籃子上，國(guó)外巨頭也不傻，懂得利用兩家中國(guó)合作伙伴來(lái)平衡制約，爭(zhēng)取更多的利益。

寶馬對(duì)華晨能和羅孚合作感到非常高興，畢竟羅孚如果有好前景，寶馬也能收回當(dāng)初借出去的巨額無(wú)息貸款。

當(dāng)寶馬正式和中華合資的消息在國(guó)內(nèi)公布時(shí)，許多人都不相信這是真的，堂堂寶馬大公司居然選擇了民營(yíng)企業(yè)中華集團(tuán)作為合作伙伴。

“那么多好的合作對(duì)象，寶馬偏偏不走尋常路，找大國(guó)企才是正確的選擇！民企的話(huà)，有時(shí)候遇到政策風(fēng)險(xiǎn)，都沒(méi)有人替你說(shuō)話(huà)。”

“中華集團(tuán)雖然發(fā)展挺快，但現(xiàn)在技術(shù)積累還不行，寶馬尋找他們合資生產(chǎn)，那寶馬轎車(chē)是否還能保持一貫以來(lái)的優(yōu)秀品質(zhì)呢？”

“能攀上寶馬這個(gè)高枝，中華轎車(chē)將來(lái)怕是要起飛咯！”

……

眾說(shuō)紛紜之中，最受影響的當(dāng)屬?lài)?guó)內(nèi)汽車(chē)同行們，中華和寶馬合資，將來(lái)國(guó)內(nèi)又多了一個(gè)來(lái)勢(shì)洶洶的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。尤其是一汽奧迪，盡管眼前在公車(chē)市場(chǎng)上無(wú)可匹敵，但寶馬畢竟是寶馬，就算是披著中華外衣的寶馬依舊是其最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

“我們奧迪并不懼怕其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)閵W迪公司一向來(lái)提供最優(yōu)秀的產(chǎn)品給消費(fèi)者，在中國(guó)奧迪已經(jīng)成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。”

針對(duì)寶馬入華，奧迪公司的高管如此回應(yīng)道。

“寶馬進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)合資，并不影響奔馳的戰(zhàn)略，我們正在全球有序推進(jìn)既定目標(biāo)。作為鄰居，我們祝愿寶馬能在中國(guó)的事業(yè)一帆風(fēng)順。”

寶馬有所動(dòng)作，人們關(guān)注最多的當(dāng)屬同為豪華雙子星的奔馳，看來(lái)奔馳品牌入華也不再是空想。但奔馳的官方發(fā)言人沒(méi)有直接回答問(wèn)題，因?yàn)楝F(xiàn)在整合克萊斯勒公司才是奔馳的頭等戰(zhàn)略。

美國(guó)是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，奔馳一直渴望能在這里有所作為，號(hào)稱(chēng)美國(guó)第三品牌的克萊斯勒是奔馳實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的最好幫手。盡管一直對(duì)外宣稱(chēng)雙方整合順利，但只有奔馳和克萊斯勒高層們才知道，雙方爆發(fā)了多少次激烈爭(zhēng)論。

寶馬和中華的合資公司將按照50：50股占比成立，一期投資20億人民幣，將采用CKD模式引進(jìn)寶馬3系、5系轎車(chē)生產(chǎn)。年銷(xiāo)量從8000臺(tái)起步，逐年增加，到2005年實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)臺(tái)規(guī)模。

在2005年底完成二期30億的投資，興建規(guī)模15萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)，以及各種配套化零部件供應(yīng)體系，國(guó)產(chǎn)率達(dá)到50%。力爭(zhēng)到2010年，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量目標(biāo)。

至于X5，以及正在研發(fā)中的X3系列寶馬SUV，寶馬公司暫時(shí)沒(méi)有國(guó)產(chǎn)化打算。畢竟現(xiàn)在轎車(chē)才是市場(chǎng)主流，寶馬打算看看3系和5系在中國(guó)的表現(xiàn)后，再進(jìn)行下一步戰(zhàn)略布局。

對(duì)7系，作為寶馬的旗艦車(chē)型，當(dāng)然只會(huì)在德國(guó)本土總部生產(chǎn)，是不會(huì)拿到中國(guó)來(lái)投產(chǎn)的產(chǎn)品。

在談判中，寶馬給出了很強(qiáng)的誠(chéng)意。在發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)項(xiàng)目上，盡管可以獨(dú)資但寶馬沒(méi)有堅(jiān)持，同意和中華合資興建。在銷(xiāo)售公司建立上，也同意由雙方一起入股合資。對(duì)中方提出學(xué)習(xí)奧迪A6成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)投放中國(guó)的3系和5系加長(zhǎng)軸距，也表示了理解，將會(huì)專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)加長(zhǎng)版本。

“中華寶馬汽車(chē)有限公司”，是將來(lái)雙方合資公司的名字，這意味著在國(guó)產(chǎn)寶馬上，將懸掛“中華寶馬”尾標(biāo)。

可以說(shuō)，在經(jīng)歷了羅孚的失敗后，寶馬變得更加謙虛，對(duì)相比實(shí)力不相稱(chēng)的合資伙伴，寶馬給以了平等待遇。

“奧迪在中國(guó)的成功，說(shuō)明這里具有非常大的市場(chǎng)潛力。寶馬不會(huì)只看眼前的利益，而是會(huì)放眼未來(lái)，在中國(guó)深耕細(xì)作。有中華集團(tuán)這樣熟悉本地情況的企業(yè)幫忙，相信中華寶馬一定會(huì)在豪華車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主流地位！”

擔(dān)任中華寶馬項(xiàng)目小組副組長(zhǎng)的德方代表派森先生，非常清楚把寶馬總部的意圖傳遞給在中國(guó)媒體大眾。

在渠道整合方面，進(jìn)口寶馬銷(xiāo)售體系將完全整合并入合資公司銷(xiāo)售體系。一個(gè)寶馬，一張網(wǎng)絡(luò)，包括Mini在內(nèi)的進(jìn)口寶馬產(chǎn)品將會(huì)在未來(lái)中華寶馬4S店可以購(gòu)買(mǎi)，國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口產(chǎn)品在同一張銷(xiāo)售網(wǎng)銷(xiāo)售。

“寶馬要想取得成功，本地化是必須經(jīng)歷的階段，奧迪已經(jīng)為你們做出了榜樣！我還是那句老話(huà)，合資公司利益第一，一切行動(dòng)都圍著這個(gè)目標(biāo)打轉(zhuǎn)。我們中國(guó)人做事喜歡未雨綢繆，所以預(yù)先把一些容易引起雙方矛盾的問(wèn)題解決在萌芽階段，對(duì)合資公司是好事。”

寶馬本來(lái)想在銷(xiāo)售上堅(jiān)持進(jìn)口網(wǎng)絡(luò)和國(guó)產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)分開(kāi)，由此控制進(jìn)口網(wǎng)絡(luò)的利潤(rùn)。但韓皓還是說(shuō)服了寶馬方面，區(qū)別對(duì)待會(huì)讓中國(guó)消費(fèi)者感到困惑，一個(gè)寶馬，一個(gè)合資公司才是最佳選擇。

為了補(bǔ)償寶馬在進(jìn)口網(wǎng)絡(luò)上的損失，在銷(xiāo)售公司股權(quán)上寶馬占大頭拿60%，中華只占40%。

正是由于韓皓的讓步，寶馬才最終同意二網(wǎng)合一，徹底貫徹一個(gè)寶馬的原則。

合資公司關(guān)鍵崗位將實(shí)行雙崗負(fù)責(zé)制，中外雙方各一人，重大決策需要雙方管理者一致同意才能實(shí)施。這種管理方式在上汽大眾和廣汽本田取得非常良好的效果，被認(rèn)為是合資公司管理的利器。

中華寶馬將由韓皓直接出任總裁，寶馬委托派森充當(dāng)副總裁，雙方將組建中德管理班子共同對(duì)合資公司進(jìn)行管理。

從零開(kāi)始的合資項(xiàng)目，正需要像韓皓這樣的強(qiáng)人來(lái)大力推動(dòng)，派森作為中國(guó)通，可以有效協(xié)助中方推進(jìn)項(xiàng)目。

“合資公司利益第一！”

有廣汽標(biāo)致和首汽吉普這樣內(nèi)耗嚴(yán)重導(dǎo)致合資項(xiàng)目失敗或舉步維艱的前車(chē)之鑒，合資公司的和諧管理成為企業(yè)能否成功的決定因素。

“寶馬品牌是寶馬，中華品牌是中華，我們不會(huì)混淆這一點(diǎn)。在某種程度上，寶馬會(huì)給以一定技術(shù)援助，但最主要還是得依靠我們自己獨(dú)立發(fā)展自主品牌。

雖然成立了合資公司，但中華集團(tuán)依舊會(huì)堅(jiān)持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)‘中華’和‘華夏’兩大自主品牌，不會(huì)放棄民族汽車(chē)品牌。既要打國(guó)際牌，學(xué)習(xí)世界先進(jìn)技術(shù)，又要打自主牌，后發(fā)居上，形成兩條腿走路的新格局。”

和寶馬合資只是發(fā)展中比較重要的一步，中華集團(tuán)的戰(zhàn)略重心還是會(huì)放在兩大自主汽車(chē)品牌身上，因?yàn)橹挥凶约簭?qiáng)大了才不會(huì)寄希望于他人身上。

在現(xiàn)有國(guó)企中，一旦合資，都會(huì)砍掉或者暫停自主轎車(chē)品牌，減少對(duì)自主品牌的投入，基本都會(huì)把所有資源都放在合資公司。

因此，一直來(lái)被譽(yù)為中國(guó)自主品牌發(fā)展先鋒的中華集團(tuán)也步入合資陣營(yíng)，引發(fā)了許多媒體的關(guān)注。

面對(duì)記者的采訪(fǎng)，韓皓旗幟鮮明表達(dá)了中華集團(tuán)將繼續(xù)高舉民族造車(chē)大旗。

中華汽車(chē)和江南汽車(chē)關(guān)于資產(chǎn)重組的申請(qǐng)?jiān)缇吞峤坏絿?guó)務(wù)院，卻一直沒(méi)有下文。江南汽車(chē)現(xiàn)在資不抵債經(jīng)營(yíng)困難，中華汽車(chē)提出重組申請(qǐng)，算是雙贏之策。

但由于牽涉到國(guó)家7字頭轎車(chē)目錄，所以直接呈送給國(guó)務(wù)院最高層。

這次總理訪(fǎng)歐回來(lái)，正好利用中華和寶馬合資的機(jī)會(huì)，一并審批處理。

“寶馬項(xiàng)目國(guó)際影響較大，現(xiàn)在江南汽車(chē)重組，正好利用此機(jī)會(huì)一起解決。在不違反國(guó)家汽車(chē)政策前提下，望XX同志牽頭協(xié)調(diào)處理。”

總理的批示直接轉(zhuǎn)給了負(fù)責(zé)工業(yè)的副總理，將由他出面協(xié)調(diào)各部門(mén)妥善安排。得到總理的首肯，那么中華寶馬項(xiàng)目自然是一路綠燈。

轎車(chē)目錄早定死了總數(shù)目，現(xiàn)在寶馬要入華，又選擇了中華集團(tuán)合資，江南汽車(chē)的殼是最合適的資源。

國(guó)家計(jì)委很快批復(fù)了中華汽車(chē)和江南汽車(chē)的重組方案，中華汽車(chē)將頂替江南汽車(chē)的汽車(chē)目錄資源。

隨后，寶馬再和獲得目錄的中華汽車(chē)合資，完美解決眼前的政策困擾。

既沒(méi)有觸動(dòng)當(dāng)前的汽車(chē)管理政策，又順利解決了寶馬入華獲得的生產(chǎn)資質(zhì)，最大的獲益者就是中華集團(tuán)。

先借了二汽東風(fēng)，現(xiàn)在又利用寶馬資源，中華汽車(chē)終于名正言順獲得了期盼已久的轎車(chē)牌照。

反映在股市上，重大利好消息帶動(dòng)了股價(jià)上揚(yáng)，韓皓的身家又開(kāi)始膨脹之旅。