第六百六十二章發揚風格

第六百六十二章發揚風格

船塢里的液化天然氣船的船殼業已完成，像是一只躺下來的摩天大樓，外沿多了些工程裝飾，才讓它顯的有些生氣。

閆學燦一邊領路，一邊介紹道：“這是新加坡航運集團的新訂單，暫時取名‘海洋王者’號，預計3個月內就能下水，現在正在做液態倉的維護系統。”

“自己做嗎？”蘇城特意問了一句。動力推進系統，超低溫貨艙的駁運系統，還有超低溫的液貨艙維護系統，是lng船的三大核心技術，凝聚了現代工業最前沿的技術。一艘lng船就可以看做是一個高科技博覽園，而每當科學界有新的技術出現的時候，也總是有船廠以最快的速度嘗試應用在自己的船只上。

大華實業和大西洋船廠合作開發的低壓柴油機解決了動力推進系統的問題，從韓國購入的技術則解決了剩下兩項核心技術。相比之下，大華實業的動力推進系統更先進一些，后兩者則要略有遜色。

不過，lng船的復雜不光是技術問題，更多的還有工程問題，液態倉的維護系統就非常難做，其中光是絕緣箱的排放就要求500多種，5萬多只絕緣箱安裝后的平面平整度，每平米控制在1.2毫米，就是使用特殊的測量工具，要做到這一點也是極難的。

因此，大華船業得到諸多訂單的同時，還不得不將部分的工作轉包出去，最開始的時候，為了趕上工期，賠錢也會請國外的船廠來幫忙，船業的工人也通過這種方式，積累了不少的經驗。

閆學燦自然知道蘇城問題的原因，立刻挺胸道：“是我們自己做的。現在的核心工程，我們的自給率已有80了。”

自給率80在國企的工程中可不高，國企要宣傳的時候，都是用95或者100做宣傳的。

一名中船隨同的干部就問道：“自給率繼續提高的障礙主要是什么？”

“還是技術工人的數量不夠。”閆學燦笑笑。道：“這方面還是得中船多多幫忙。”

“我們能做的不多，培訓費太貴，很難做的。”錢騰連連搖頭。培養一名g證的焊工要半年到一年的時間，花費20萬元以上，在許多分公司和三產公司賠本要下崗的時候，在一名員工身上花費20萬元，這是政治不正確的商業行為。

而且，焊工雖然是lng船用量最大的工種，卻不是唯一的工種，其他崗位的培訓價格只高不低。不是私企的話。只有經濟條件好的情況下。國企才會做這方面的培養，以不那么陽光的心態來考量，像是國企這樣的機構，要想公正透明的分配培訓名額。亦是不容易的。

陪在榮尚國身后的大秘比較了解大華船業的人員分配，默算了一下，道：“大華船業去年開始就派人培訓了吧，現在有三批還是四批回來了？”

“四批了。”閆學燦笑笑。

“那最少有500人了。你們還有自己培訓吧，還不夠用？”

“船上的工作量很重，我們都是倒班制，一天兩班的話，人就不夠用了。”

“一天兩班，一班12個小時？確實滿工作量了。”大秘很為沒有幫忙想出主意而失望。

閆學燦呵呵的道：“一天兩班。每班8個小時，深夜的時候還是停工了。”

“為什么？”

“有些技術的要求還是比較高的，要是深夜來做的話，返工更劃不著。”

說話間，幾個人已經走入了lng船的船艙。

門口就有負責質檢的工作人員。監督著他們換了衣服，再往里走，即可以看到特殊的棚子，像是生化防護似的，將工作區遮的嚴嚴實實。

蘇城等人的衣服也是全身防護的，不僅臉被擋住，手套也必不可少。

閆學燦一邊在前領路，一邊笑著解釋道：“艙室內的要求比較嚴格，許多材料是不能沾水的，所以要控制溫度和濕度，手也不能直接接觸材料。你們看，這些手套都是羊皮做的，很貼手，可以不影響工作。”

進入工作區，就可以看到許多焊工正在忙碌，即使見到了閆學燦一行，也沒有停下來。他們的焊接速度都不快，但非常仔細，前面有人做焊接，后面就有人做檢查。

“船的液貨艙就是裝載液化天然氣的地方，只要一個焊點不到位，就等于埋了一顆定時炸彈，到時候，滿載天然氣的lng船稍有泄漏，結果就是船毀人亡。要是正在港口裝卸就更了不得了，理論上，液化天然氣船的爆炸，是可能虧掉一個城市的。”閆學燦說著晃了晃手指，輕聲道：“你們聽到音樂聲沒有？這是為了讓大家工作的時候放松心情，保持情緒良好，按照規定，制作lng船殷瓦鋼部件的時候，音樂必須伴隨操作工人。”

“這樣的話，附近就不能有其他的噪聲源了。”錢騰等人以前都是做過工人的，瞬間明白了其中的難點。

閆學燦點頭，道：“所以必須妥善安排工作時間。”

“這樣的話，把深夜的時間浪費掉不是太可惜了？還是應該做一些動員，鼓勵這些完成了培訓的工人延長工作時間，發揚風格嘛。”榮尚國的大秘很自然的想道：“可以在培訓之前的合同上做出要求，估計愿意的人不少。”

至少20萬元的培訓費，相當于1名國企員工現在20年以上的薪水，由此帶來的薪資增漲，意義重大，可以說，培訓前的合同任何略正常的要求，受培訓的工人都會同意的，哪怕不那么正常的要求，估計也會有很多工人愿意。

這種能夠提高自己的機會，并不太多，更別說還有出國、升職、提薪等直接的好處。

不過，大華實業的風格卻非如此。或者說，國企能做的事，正規化的私企是不能做的。

閆學燦則是被那大秘所謂的“發揚風格”給逗樂了，使勁的咳嗽了兩聲，道：“lng船的技術要求太高了，按照安裝要求，所有工人上船施工以前都要檢查身體，心跳過快，血壓太高，甚至情緒不好，都不能施工，休息不好的更不行，所以，除非我們培訓的人數有現在的兩倍以上，否則基本不能深夜施工了。”

延長工作是一件，自然是更不可取。

那大秘有點尷尬，呵呵的笑道：“能降低工人的工作強度，那自然是極好的……”

“榮總。”蘇城轉頭揭過了這個話題，道：“大華船業新近購入了一些機器，準備再擴張一個總段工廠和多個配套廠，中船若是有興趣的話，我們一起做采購計劃，能便宜不少。”

一句話，就把榮尚國陷到了里面，輕聲問：“大華準備投入多少？”

“3億左右吧。美元。”大華船業最初開始做lng船的時候，資本金也就是3億美元。當然，94年的美元還是相當堅挺的，看原油價格就知道了，同樣的工業裝備放在2014年，少說得20億美元。

然而，榮尚國雖然是總經理，卻沒有這么大的權限，心里躊躇片刻，只能道：“我們考慮一下。”

這么多錢，中船重工其實是拿不出來的。

其實，不能擴張也沒什么關系，中船重工從80年代開始，投入的本來就不多。但是，給大華船業做配套，就必須追得上大華船業的發展速度，否則，外包越做越少，利潤反而會越來越低的。

換言之，大華船業一旦擴張，中船重工也要配合著擴張。

但錢從哪里來？榮尚國想了想發改委目前的窮困樣兒，已經開始考慮，是否有其他的解決之道了。

比如，轉出更多的股份？

或者，賣出一些固定資產？榮尚國想了半天，趁著別人沒有注意，才小聲對自己的大秘道：“看看咱們暫停使用的港口、碼頭還有倉庫什么的有多少，估個價出來。”

“好，我立刻去做。”大秘一轉腦筋就知道他的意思了，還挺振奮。停用的港口碼頭或者倉庫，大都是早年跑馬圈地得到的，屬于沉沒資產的非常多，要是能換出現錢和設備，那是再好不過了。