當(dāng)然，這只是一方面，德意志海軍高層的保守和腐敗是另一方面，買通了霍亨估倫皇室和海軍高層的克虜伯公司成為了德意志海軍裝甲鋼和大口徑火炮的唯一供應(yīng)商，這造成了第二帝國(guó)海軍在造艦時(shí)裝甲鋼經(jīng)常供應(yīng)不足而延誤工期，另外就是克虜伯公司在大口徑火炮方面研發(fā)的滯后所造成第二帝國(guó)軍艦上的主炮都比列強(qiáng)海軍主力艦小上一、兩個(gè)型號(hào)，被后世的軍迷們戲稱為“巨艦裝牙簽”。
在這個(gè)時(shí)空，反而是吳維在有意扶持埃森的萊茵鋼鐵與克虜伯公司進(jìn)行合并，成為自己旗下的格拉茨-斯柯達(dá)公司最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也是為了避免另一世界中克虜伯公司一家獨(dú)大，從而影響到了海軍技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的悲劇局面再次重演。
一個(gè)國(guó)家擁有兩家裝甲鋼生產(chǎn)公司和兩家重型火炮制造公司，好象也就是另一時(shí)空二戰(zhàn)期間的麥國(guó)和德國(guó)做到了這一點(diǎn)……
……
在另一時(shí)空的歷史上，麥國(guó)的萊特兄弟駕駛一架自制的簡(jiǎn)易飛行器進(jìn)行了人類歷史上首次成功的飛行試驗(yàn)，盡管只有短短的一分鐘多鐘，可這畢竟是人類第一次使用人造飛行器進(jìn)行的成功升空試驗(yàn)。
而在這個(gè)時(shí)空，吳維曾經(jīng)很堅(jiān)定地認(rèn)為自己手下的某個(gè)工程師會(huì)成為第一位飛機(jī)的發(fā)明家，可是結(jié)果卻很令他失望，還是一個(gè)麥國(guó)人……一位名叫布蘭科??勃朗蒂的意大利移民后裔成為了人類航空事業(yè)的先鋒。
在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了二十世紀(jì)二十年代技術(shù)水平的條件下，人類實(shí)現(xiàn)飛行的夢(mèng)想實(shí)際上還是有些滯后了——18*92年5月25日，布蘭科??勃朗蒂駕駛著人類第一架飛行器成功地進(jìn)行了第一次飛行實(shí)驗(yàn)，居然在空中飛行了將近十分鐘，雖然最后一頭栽進(jìn)了海里……
這條消息最初歐洲人的反應(yīng)是難以置信，但還是有一部分人在好奇心的驅(qū)使下開始做著這方面的嘗試。
吳維當(dāng)然沒(méi)有足夠的精力自己去制造一架飛機(jī)出來(lái)，也不可能以身犯險(xiǎn)，去親歷飛行。這個(gè)年代飛行還是件十分危險(xiǎn)的事情，從天上掉了下來(lái)的機(jī)率非常高。但他還是在這方面的研究提供了足夠的支持，在他的贊助下，歐洲的第一個(gè)航空俱樂(lè)部在的里雅斯特成立。
奧地利的航空俱樂(lè)部為全世界的飛行愛好者們準(zhǔn)備了足夠豐厚的獎(jiǎng)金，如果自研制的飛行器在每年兩次的航空比賽中能夠飛得足夠高，在天空中呆得時(shí)間足夠長(zhǎng)，就能夠獲得一筆豐厚十萬(wàn)克朗的豐厚資金。如果航空俱樂(lè)部認(rèn)定某種飛行器具有繼續(xù)研究的投資價(jià)值的話，研究者而且還能夠得到航空俱樂(lè)部的資金支持，超過(guò)十萬(wàn)克朗的獎(jiǎng)金就足以讓大部分的機(jī)械師們?yōu)榇舜来烙麆?dòng)。
勃朗蒂先生接到了來(lái)自維也納的邀請(qǐng)，他在美國(guó)的飛行試驗(yàn)飽受非議，也得不到應(yīng)有的尊重和支持。18*93年，勃朗蒂成功制造了一架能夠飛行三十分鐘的飛機(jī)，并準(zhǔn)備把它推薦給麥國(guó)陸軍部，卻被當(dāng)局無(wú)情地拒絕了。
在接到奧地利方面的邀請(qǐng)后，勃朗蒂很高興地從麥國(guó)來(lái)到了的里雅斯特。
的里雅斯特對(duì)面的利卡小鎮(zhèn)如今成了歐洲航空愛好者們的樂(lè)園，在航空俱樂(lè)部的支持下，許多天才的設(shè)想被變成了現(xiàn)實(shí)——各式各樣雙翼的，單翼的飛機(jī)被展現(xiàn)在了世人的面前，通過(guò)交流或是合作，這些愛好者們能夠很快完善自己的設(shè)想。
發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳成了最熱門的研究方向，人們很快意識(shí)到了動(dòng)力是制約他們成功突破的最大瓶頸。各種組合的發(fā)動(dòng)機(jī)被制造了出來(lái)——直列式的，v形的，星形的，當(dāng)然更多的是失敗的產(chǎn)品。
18*95年，吳維終于決定開辦自己的飛機(jī)制造廠——伊斯特里亞飛機(jī)制造公司，工廠建在了利卡鎮(zhèn)，并用原來(lái)一些船廠淘汰下來(lái)的木工機(jī)械，開辦了一家大型木器制造廠。在這個(gè)年代，制造飛機(jī)的主要材料是木頭和帆布，而不是輕質(zhì)合金。
許多的飛行俱樂(lè)部成員被招收進(jìn)了飛機(jī)工廠，在這里他們能得到更多的資助，這其中就包括象埃特里希，布萊里奧和勃朗蒂這樣的優(yōu)秀飛機(jī)設(shè)計(jì)師。
早在1883年，第一臺(tái)蒸汽輪機(jī)就被制造了出來(lái)，只不過(guò)它最早是用于火力發(fā)電廠，用它來(lái)替代往復(fù)式蒸汽機(jī)。隨著技術(shù)逐漸成熟，在18*91年，蒸汽輪機(jī)開始被安裝在了輪船上，進(jìn)行各種試驗(yàn)。
18*95年，德意志海軍首先將蒸汽輪機(jī)裝備到了慕尼黑級(jí)裝甲巡洋艦上，這是世界上第一艘裝備了蒸汽輪機(jī)的大型戰(zhàn)艦。33000馬力的澎湃動(dòng)力讓這一級(jí)9200噸的戰(zhàn)艦迅速將世界裝甲巡洋艦的最高航速?gòu)?2節(jié)提高到了26節(jié)。
只不過(guò)德意志海軍并沒(méi)有得意多久，只在第二年，大英帝國(guó)皇家海軍建造的“無(wú)畏”號(hào)戰(zhàn)列艦就下水了，這艘戰(zhàn)艦開創(chuàng)性地采用了“全重型火炮”概念，裝備了六座統(tǒng)一口徑和身管長(zhǎng)度的雙聯(lián)裝12寸口徑主炮塔，在整個(gè)世界引起了轟動(dòng)，一夜之間，各國(guó)海軍十多年來(lái)耗費(fèi)巨資打造的主力戰(zhàn)列艦全部成了過(guò)時(shí)的產(chǎn)品。
這讓吳維感到有些郁悶，這一榮譽(yù)本應(yīng)該屬于德奧海軍，只不過(guò)與帝國(guó)議會(huì)就艦船噸位方便的扯皮讓德意志-奧地利海軍的第一艘全重型主炮戰(zhàn)列艦的建造延誤了時(shí)間。帝國(guó)議會(huì)在批準(zhǔn)海軍造艦經(jīng)費(fèi)時(shí)非要強(qiáng)行規(guī)定排水量大小，而吳維卻堅(jiān)持認(rèn)為規(guī)定艦船排水量的做法是海軍外行們最愚蠢的外行干涉行為。
受到排水量的限制，海軍設(shè)計(jì)部門不得不在規(guī)定的噸位內(nèi)絞盡腦汁，然而設(shè)計(jì)出來(lái)的艦船總會(huì)存在各種各樣的缺限，比如現(xiàn)在帝國(guó)海軍計(jì)劃建造的“拉德茨基”級(jí)戰(zhàn)列艦，法蘭克福帝國(guó)議會(huì)強(qiáng)行規(guī)定它的排水量不得超過(guò)2萬(wàn)噸，而吳維卻堅(jiān)持認(rèn)為若是想要在一級(jí)裝備12英寸主炮的全重型戰(zhàn)列艦上達(dá)到火力、防護(hù)和機(jī)動(dòng)的某種平衡，排水量至少要在2萬(wàn)5千噸以上。
與議會(huì)之間的爭(zhēng)執(zhí)耽誤了這一級(jí)戰(zhàn)列艦的建造，這倒是和另一時(shí)空中麥國(guó)海軍建造“南卡羅萊納”級(jí)戰(zhàn)列艦的情形有些相似。
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