陶瓷杯子里的水沒有任何花樣,或者變化出個妖媚的女人出來勾引人,還是很有節(jié)奏的一會向左傾斜一會向右傾斜,然而那個科研人員卻看的如癡如醉不能自已。
蘇弘剛要詢問,就見這個家伙突然跑到環(huán)形舷窗那往噴射機的位置看,為了看的更清楚些,這個家伙還拼命的往膠凝玻璃質(zhì)上貼,整個臉部都被他擠的變形了。這樣怪異的看了一小會,這個家伙回轉(zhuǎn)身體,皺眉低頭思考著嘴唇一咧,放肆的發(fā)出一長串詭異的笑聲。
蘇弘這次真特碼被這群玩科研的家伙給氣到了,這群人特碼就沒有一個是正常點的,他走過去一把扯過來那個猶自狂笑的家伙質(zhì)問是怎么回事。那人仍然很得意很興奮的告訴蘇弘。
“我們現(xiàn)在是在飛行,我們現(xiàn)在是在飛行,我們在飛行……”
這次輪到蘇弘懵懂了,不知道這滑行的好好的怎么就飛行起來。關(guān)鍵是他自己雖然有飛行經(jīng)歷,但那是個人的法相作用,這樣駕駛個二十米長六七米寬、的龐然大物飛行的經(jīng)驗可是沒有地。
那個科研員看到蘇弘將信將疑的樣子,就讓他試著去轉(zhuǎn)動方向舵看看,蘇弘很小心的轉(zhuǎn)了一點,感覺沒有受力的輕滑,鷹隼號果然沒有任何方向上的反應(yīng),他不死心的繼續(xù)轉(zhuǎn)動方向舵,最后只能很震驚的得出一個結(jié)論,鷹隼號確實是在飛行。
科學(xué)院的滑行機設(shè)計人員告訴蘇弘,在這樣的地效飛行狀態(tài)中,機體尾部的方向舵必須回歸零位并收回機腹內(nèi),以避免在地效作用失效后,滑行機因為尾部舵葉的角度問題,發(fā)生瞬間變向而誘發(fā)機體翻滾的情況發(fā)生。
回收方向舵的手動桿在機艙門附近,打開活動艙板蓋子,下面有一個可折疊拉桿,兩個戰(zhàn)士很費了很大的力氣,才把下面那個已經(jīng)懸空的方向舵給拉回到機腹艙里去。蘇弘監(jiān)督了收回方向舵的整個過程,也明白了這么一個**一樣的玩意要是一直吊在下邊,要是絆到個石頭木樁之類的東西,非把整個鷹隼號給耍出來個前空翻不可,那情景無疑是很震撼眼球的,不過后果也必然是災(zāi)難性的。
在下邊機腹活動板打開的時候,蘇弘和科學(xué)院的人觀察了飛行高度,估計也就是兩三米高的樣子,蘇弘疑惑的是鷹隼號滑行的好好地,為什么突然間就能夠飛起來了。設(shè)計組的科研員給出的推測是,因為鷹隼號外部的積雪過厚,噴射機在高溫氣流經(jīng)過地效翼的時候,融化了部分結(jié)晶物質(zhì),同時也該變了滑行機原有的地效結(jié)構(gòu),在冰雪結(jié)晶物質(zhì)產(chǎn)生的新結(jié)構(gòu)作用情況下,地面效應(yīng)對滑行機機體的作用系數(shù)加大,最終形成了支撐鷹隼號長時間滯空飛行的效果。
這個高深莫測的推測是否符合現(xiàn)實情況,還需到夜晚停機后去鷹隼號外部去驗證,現(xiàn)在蘇弘擔(dān)心的是,這樣在飛行情況下,機身的這種左右晃動會不會造成鷹隼號失控翻滾發(fā)生。
他的擔(dān)心是有道理的,這樣的晃動如果擾動了機體下的氣流穩(wěn)定,有很大可能會加劇晃動程度,并最終發(fā)生翻滾的。但是科研人員認(rèn)為現(xiàn)在這種晃動,是機體在通過氣流時的自適性姿態(tài)調(diào)整,只要不是繼續(xù)加劇晃動下去,鷹隼號是沒有危險的,并且還會在這樣的自適性調(diào)整里,到達(dá)一個最佳的飛行姿態(tài),從而趨向于一個相對平穩(wěn)的水平角度。
事實上也證明了這些專業(yè)人士的猜測,鷹隼號在越過熒光河流入湖口后,那種輕微的晃動消失了,可以看到充當(dāng)水平儀的陶瓷杯水面有極其輕微的左傾表現(xiàn),這大概就是科研員們講的最佳飛行姿態(tài)了吧。
鷹隼號飛行的速度明顯要比滑行速度要快上許多,在經(jīng)過魚流區(qū)的時候,張勝利進(jìn)來請示要不要派人下去尋找敵對勢力的蹤跡,蘇弘這會正飛的帶勁,沒有功夫理會張勝利的求戰(zhàn)表現(xiàn),他趕蒼蠅一樣揮手讓張勝利離開了。
事實上鷹隼號還是不能完全算飛行器的,首先它那集平衡性和方向性為一身的垂直尾翼功效就不行,平衡性功效還能湊合下,畢竟是地效飛行器不可能有大的升降動作,所以對平衡翼的效能要求不是很高。可那個垂直的方向翼效能就微弱的可憐了,雖然造成這樣的低效能,有很大部分原因是蘇弘的時限逼迫造成的,雖然鷹隼號也不需要這個方向翼來實現(xiàn)轉(zhuǎn)體,可萬一左右噴射機如果發(fā)生事故,在一個噴射機失去功效后,如果方向翼無法給機身提供足夠的反向力,機身肯定會出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)失控狀態(tài)的,那肯定是無比危險的事情。
入夜后已經(jīng)飛行了整整一天的鷹隼號在大雪原上降落下來,過程可謂是有驚無險,主要還是第一次操控鷹隼號降落有心理壓力,左右兩個輔控對噴射機的釋能有了微弱的差異,在主控這里關(guān)閉一臺噴射機后,另外一太還有半個刻度單位沒有歸零,即便這個時間短暫的幾乎可以忽略不計,可依然讓鷹隼號偏離了原先的滑道,蘇弘自然是驚出了一身的冷汗,好在鷹隼號在一陣讓人恐怖的顛簸里安全停了下來。
在鷹隼號停穩(wěn)后,幾乎是全員出動,大家都跑出去看稀奇,科學(xué)院的科研員們更是沖在了最前方,他們沿著噴射機高溫氣流吹出來的冰道測量數(shù)據(jù),分析空氣流通時產(chǎn)生的各種作用力,以及因此對機體產(chǎn)生的影響。還有一些在棲息地生產(chǎn)出來的植物漿紙上用碳制筆畫概念圖,蘇弘原來也下來去看這些造成鷹隼號飛行的冰道模樣的,可看到科研員那如癡如醉的靈感大爆炸模樣,就知道他們必然是進(jìn)入了非正常狀態(tài),也就沒有心情去觀察情況了。
走在雪花紛飛、天地蒼茫的大雪原上,蘇弘考慮的是如何避免今天鷹隼號降落時的,噴射機釋能不同造成的轉(zhuǎn)向問題,以往鷹隼號是在雪原滑行,這樣微弱的不同步關(guān)機產(chǎn)生地轉(zhuǎn)向力,被滑雪板摩擦力抵耗了功效,所以一直沒有被發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在飛行狀態(tài)下,地效作用被加大,摩擦力減小了,這個微弱的轉(zhuǎn)向力就表現(xiàn)出來,并給鷹隼號產(chǎn)生了很大的安全隱患。弧界更新速度最快。想和更多志同道合的人一起聊,微信關(guān)注“”看小說,聊人生,尋知己~
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