這里面肯定有英國(guó)人操縱的人為因素存在，畢竟現(xiàn)在大英帝國(guó)每年的鋼鐵產(chǎn)量超過了260萬(wàn)噸，占到了全世界鋼鐵產(chǎn)量的一半以上。

自從林茨的鋼鐵廠在7月首先投產(chǎn)以后，吳維就感覺到自己要在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中大發(fā)一筆橫財(cái)了。因?yàn)檫@座年產(chǎn)量為三十萬(wàn)噸的鋼鐵廠，其一半的產(chǎn)量是鋼材。貝塞麥先生在1856年的偉大發(fā)明讓人類的煉鋼生產(chǎn)進(jìn)入到了工業(yè)化生產(chǎn)階段，但是現(xiàn)在他的轉(zhuǎn)爐煉鋼技術(shù)還沒有推廣普及開來。而且由于貝塞麥酸性煉鋼爐對(duì)于煉鋼原料的要求十分苛刻，普及和推廣起來也是有些困難。

而林茨鋼鐵廠所自創(chuàng)的阿爾卑斯-西門子式的煉鋼平爐不僅產(chǎn)量大，而且?guī)缀蹩梢允褂盟械脑蟻磉M(jìn)行煉鋼，甚至可以使用高爐出來的鐵水直接與生鐵和廢鋼混合進(jìn)行冶煉。由于采用了平爐煉鋼技術(shù)，僅僅林茨鋼鐵廠一家的粗鋼產(chǎn)量就差不多相當(dāng)于整個(gè)大英帝國(guó)的鋼產(chǎn)量，而市場(chǎng)上鋼材的價(jià)格是生鐵的五倍。

也許這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)只要持續(xù)一年以上，吳維就能收回在這家鋼鐵廠前期建設(shè)上投入的750萬(wàn)塔勒總投資。況且這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)會(huì)一直持續(xù)到1865年才會(huì)結(jié)束，也許因?yàn)樗木壒剩€有可能會(huì)再延長(zhǎng)一到兩年的時(shí)間。

在9月，格拉茨的鋼鐵廠也會(huì)開始投產(chǎn)，而在年底和明年春天，擁有國(guó)營(yíng)資本的波希米亞、摩拉維亞工廠和匈牙利鋼鐵廠也會(huì)陸續(xù)投產(chǎn)。到時(shí)，奧地利帝國(guó)的鋼鐵年產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到150萬(wàn)噸左右，從而成為世界上僅次于大英帝國(guó)的二號(hào)鋼鐵生產(chǎn)國(guó)。

吳維當(dāng)然不想只賣原料，而是想把這些鋼鐵產(chǎn)能變成工業(yè)產(chǎn)品，然后再賣給麥國(guó)人。武器生產(chǎn)和銷售雖然利潤(rùn)巨大，但實(shí)際上它在對(duì)外貿(mào)易中所占的比重并不多。一百萬(wàn)支步槍的銷售額也只有四千萬(wàn)麥元左右，但是如果能賣出一百萬(wàn)噸鋼材所制造的工業(yè)產(chǎn)品，其貿(mào)易額是十倍都不止。

在這個(gè)年代，鋼鐵的主要用途是機(jī)器設(shè)備、火車和鐵路設(shè)施，另外就是造船業(yè)。

隨著造船業(yè)逐漸從木材過渡到鋼鐵時(shí)代，一艘七千噸的鋼鐵輪船大約就能夠用到五千噸的鋼鐵，這才是消耗鋼鐵最大的用戶。

似乎伊斯萊亞造船廠的產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重地制約了吳維的發(fā)財(cái)大計(jì)。

“剛才我已經(jīng)強(qiáng)調(diào)過了，未來的三十年，是造船業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期。原來我們?nèi)鄙俦匾募夹g(shù)積累，比如受制于鋼鐵產(chǎn)量和冶金技術(shù)，我們的造船廠規(guī)模有限。但是現(xiàn)在，不光是來自于帝國(guó)內(nèi)部的訂單，德意志聯(lián)邦內(nèi)部和歐洲國(guó)家，特別是正處于戰(zhàn)爭(zhēng)中的麥國(guó)人，他們?cè)谑掷锬弥疸y，在船廠里排隊(duì)等待著我們接受他們的訂單，而我們的產(chǎn)能卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。造船工業(yè)的規(guī)模確實(shí)需要立刻進(jìn)行擴(kuò)大，這些雖然需要時(shí)間，但是三千噸以下的船舶使用簡(jiǎn)易船臺(tái)也能夠完成建造。”吳維在船廠的董事會(huì)上鼓動(dòng)說道，“所以，我準(zhǔn)備在科佩爾建成一個(gè)綜合性的造船和港口中心，現(xiàn)在的里雅斯特海岸的港口能力很難再進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)充，所以需要進(jìn)行分流。根據(jù)船廠新的新建擴(kuò)建規(guī)劃，除了興建的科佩爾港，蒙科法內(nèi)和波拉的造船能力都需要擴(kuò)大。”

科佩爾島位于的里雅斯特灣出口部位，在狹長(zhǎng)的島嶼與伊斯拉里亞半島之間形成了一處幾乎是完全封閉的優(yōu)良港灣。其內(nèi)形勢(shì)天然，港闊水深，在未來建造大型船舶的地利比水深較淺的里雅斯特港地理上要優(yōu)越得多。

“科佩爾島及相對(duì)的半島海岸的主體以石灰?guī)r為主，地質(zhì)條件優(yōu)良，由于島嶼形成了天然的擋風(fēng)和堤岸作用，由此形成優(yōu)越的深水良港，另外擁有可開發(fā)的中、深水巖基岸線長(zhǎng)度約有20公里，是整個(gè)奧地利目前最適宜發(fā)展造船業(yè)和港口運(yùn)輸業(yè)的地點(diǎn)。當(dāng)然，克羅地亞和威尼西亞、托斯卡納也有不錯(cuò)的適宜發(fā)展港口和造船業(yè)的地點(diǎn)，但是具體的情況大家也都清楚，我就不明說了。”

在科佩爾島北部海拔為120多米的小山頂上，吳維在手中拿著地圖，指著山下的幾乎是全封閉的海灣對(duì)身邊船廠董事會(huì)成員和規(guī)劃設(shè)計(jì)師們說道。

由于開創(chuàng)性的鐵殼遠(yuǎn)洋蒸汽輪船的批量建造，再加上新式輪船出色的經(jīng)濟(jì)效益，現(xiàn)在伊斯萊亞造船廠的訂單已經(jīng)接不過來，不少的船東找上門來，排著隊(duì)等待著船廠有空余出山來的船臺(tái)或是船塢。眼看著大批的財(cái)富堆在自己面前，而自己卻無法拿到手里，不光吳維自己著急，船廠里的股東們也是坐立不安，跟著著急上火。

科佩爾島是吳維早就相中的一處造船地點(diǎn)，只不過原來由于資金所限，一直沒能開始著手規(guī)劃，到了現(xiàn)在，一大堆訂單摞在桌面上，讓他自然而然地開始了新船廠的建設(shè)進(jìn)程。

吳維很自信，在工業(yè)制造領(lǐng)域，經(jīng)過他的指點(diǎn)，許多原本普通的人才就會(huì)變成“天才”。他相信在這個(gè)世界上，存在著許許多多的天才，而自己，也許就是專門為了毀掉這個(gè)世界上的某些天才們的未來而生的。

在這個(gè)年代，航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)還很賺錢，即使是到了后世，造船業(yè)的利潤(rùn)已經(jīng)變得很微薄的時(shí)代，一些國(guó)家寧愿花費(fèi)巨資進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼也要維持住自己一定的造船工業(yè)能力，第一是出于軍事方面的考慮，另外就是社會(huì)效益問題。

畢竟以300麥元賣出一噸鋼鐵和以3000麥元賣出一噸輪船所產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益差距是巨大的。

在這個(gè)工業(yè)革命剛剛興起的年代，鋼鐵和造船業(yè)主要代表了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)水平和實(shí)力，吳維沒有理由對(duì)這樣的重工業(yè)制造產(chǎn)業(yè)視而不見，反而只追求那些利潤(rùn)巨大但卻總體貿(mào)易值并不高的產(chǎn)業(yè)。

當(dāng)然，他也不會(huì)放棄在那些高收益產(chǎn)業(yè)里的投資。

有些行業(yè)的發(fā)展總得需要人和資金在背后進(jìn)行推動(dòng)，就比如現(xiàn)在，由于從麥國(guó)輸入棉花的巨增，他就需要依靠推動(dòng)奧地利帝國(guó)內(nèi)部的紡織工業(yè)發(fā)展來消耗掉這些原料。