“喂，媽，我現在福建武夷山漂流呢，哦……好、好，收到金陵大學計算機系錄取通知書了，這太好了……我這幾天就準備回去，哼哼……必須的，我盡量快就趕回去，您老放心吧，我知道這是咱家的大事兒，好……好，兒子知道了。”

放下大哥大電話，王耀城苦著一個臉，心中盤算著這幾天盡快趕回去。

老媽發(fā)話了，大學通知書寄到家里來了，家里面的親戚朋友立馬都炸了，都說要好好慶賀一番，這可是國內排行三甲的重點大學，老牛逼了。

以前大家都知道，老王家這個二小子學習不咋地，誰能料到高考前最后一個多月時間，王耀城一路火花帶閃電，抱著炸藥包懟地堡，愣是打了個翻身仗。

這樣的高考神話，一年又一年的重復上演著，讓仇者痛，親者快。

其實，陳秀蓮早就在親戚朋友中間咋呼開了，兒子高考發(fā)揮出色，重點大學手拿把攥的穩(wěn)。

吹牛的年年都有，不缺陳媽媽這一個。

畢竟沒有見到錄取通知書，大家心中將信將疑的。

這下白底金邊的金陵大學錄取通知書郵遞到家里面，傳言徹底實錘了。

就像平靜的湖面上扔進一塊大石頭，泛起了奪目的波瀾。

自此，嶄新的一個人家孩子出爐了，以后的家長在督促孩子學習時，嘴里面不時會念叨王耀城的名字；

“你看看老王家的那個二小子，叫了個啥？王耀城，原來的成績一塌糊涂，高三終于知恥而后勇，發(fā)奮學習，最后竟然考上了金陵大學。

這就是眼面前活生生的例子啊！

為啥不能跟這些好孩子學學呢？

你這熊孩子，一天到晚就知道鉆錄像廳，沒事兒惹是生非，還談什么亂七八糟的戀愛，成績在班上倒數，我們大人真是為你操碎了心。

人家孩子能做到的，你這熊孩子為啥做不到？說說看，嗯……”

家長越說越氣，心里面的苦水全都化為了行動力，然后就是“噼里啪啦”一頓竹筍炒肉，量大管飽，打的孩子鬼哭狼嚎。

從此，王耀城變成了熊孩子們共同敵人，隨著名氣越來越大，波及的范圍就更廣了。

此乃后話

工地辦公室里

財務科長柯梅將最新的工程進度報表遞過來，轉身離開了辦公室，只留下160斤的寬厚背影，王耀城滿意的點點頭；

這個財務科長柯梅做事實在，人也實在，更難得的是分量也實在，如果站在門口一堵，天王老子也別想進來。

這一點上，那些招聘來的小丫頭就遠遠不如了。

收起紛飛的思緒，看著報表上的一行行數字，他心里面樂開花。

截止8月22日，進場土方施工整整30天。

根據報表的統(tǒng)計，總共完成土石方量合計三十三萬六千五百，按照每方18.8元計算，產值632.62萬元，這其中，歸入太平洋公司的利潤達377萬元，這就是工程總包的暴利。

為何會如此高呢？

太平洋公司談下來的超高價格，是王耀城理所當然的利潤，他付給運輸個體戶的是正常的市場價格，每方9.2元，是相當不錯的一個價格。

剩下的每方九塊六，除去付給日方項目經理42萬，剩下的全部都是太平洋公司的毛利。

他沒有高尚到把自己的利益轉讓給運輸個體戶，那可不是高風亮節(jié)，而是腦袋瓜里面有坑，得有多蠢才能干出來的事兒。

小工程土方價格可以達到10～12元不等，可大多都是干三兩天就結束的活兒，大方量的活兒價格遠低于此。

比如港口轉運一艘兩萬噸的散貨輪，港口方開出的價格是8.5元/方，比太平洋公司低不少。

王耀城考察過現在的土方運輸價格，古蘭都大酒店工地土方轉運的路程比港口遠一些，加之工程量巨大，制定9.2元/方的價格，是比較適中的。

而且，太平洋公司利潤如此之高，還有另外一個因素，那就是每臺車的土方定額。

土方轉運過程中，一臺車每天要跑二三十趟，不會每次都精準的計量土方數，太平洋公司采取的是土方定額辦法，一臺東風自卸車定額9方，一臺黃河自卸車定額15方，跑一趟給一個籌碼，最后按籌碼計數。

正常一臺額定4.5噸的東風自卸車，每一趟載重都在20多噸土石，遠超9方的定額，這里面相差的利潤可不少，盡數歸屬太平洋公司。

有可能最后100多臺車結賬，總數只有50多萬方，而太平洋公司和日方結賬，總數能夠達到70萬方，這些都是歸屬總包方的暴利。

可不要怪太平洋公司吸血，幾十年后，渣土車也是這樣按車計算工程量的。

要不然，憑啥公司花費大量金錢和資源拿下的工程，還要墊付油費和修理費，疏通交警，路政的關系，最后白給私人渣土車活干，讓別人大把掙錢，腦袋抽了不是。

分配到各個私人翻斗車帳目上，明顯可以看出收入差距極大，形成了一個長長的梯隊，領頭的把后面的車甩的看不見。

領頭的，都是柴油動力的黃河翻斗車，核定載重量十噸，車斗又高又深還長，關鍵是動力足還耐造，雖然跑起來速度不快，但老黃牛一樣“吭哧吭哧”的干個不停，基本上很少趴窩。

差不多一個月干下來，十余臺黃河柴，多的9萬，少的也有7萬余，穩(wěn)穩(wěn)的占據第一陣營。

其次，是二手扶桑牌子的翻斗車，什么日野、五十鈴、豐田、三菱等等，核定載重量五～六噸左右，比黃河柴少了一半。

這些翻斗車有近二十輛，都是超過十年車齡的二手工程車，質量是杠杠的，基本上沒有什么大毛病。

先進來施工的車輛一個月能達到5萬左右，后來的也有接近3萬，屬于相當不錯的了。

但這些車不能超載，只要超載，在工地的爛路上歪騰幾天，就要斷鋼板彈簧。

扶桑人設計的這些車，鋼板彈簧只有國產車一半厚度，超載不多的情況下，怎么也不會斷，哪怕鋼板彈簧反向彎曲的象竹弓一樣，就是不會斷。

可一旦超過閥值，鋼板彈簧斷的干干脆脆，沒有一點商量。

排在第三位的，就是大多數的國產自卸翻斗車，還有老毛子的嗄斯66等，這些車的情況就復雜了。

車況好的，能干到4萬多，一般的也有個兩三萬元產值，這些車超載運輸的能力很強，但可靠性太差，干幾天活兒就要歇下來修理，然后再干再修，如此反復。

這些車施工中，電瓶和分電器都顛掉的一點不稀奇，連水箱都能顛掉了，變速箱曲軸懟斷了，甚至連輪胎都跑掉了，再奇葩的事情都有。

車況最差的整天扒窩，不是這個壞就是那個壞，打一天魚曬幾天網，進場一個月總數1萬都沒到，差不多20多天都在修車。

去掉修理費基本上不掙錢，氣的車主直跳腳，卻半點辦法也沒有，只能眼睜睜的看著別人大把撈錢。

合上帳簿，王耀城走出辦公室，抬頭看向天。

夜色如水，一輪明月高懸天空。

這是一個尋常的夏日夜晚，工地上的碩大基坑形成型，深挖到20余米的深度，數十盞明亮的燈光，將整片基坑照得如同白晝。

十余臺挖掘機不停地工作，長長的鋼鐵巨臂將沉積千萬年的深褐色泥土翻起，巨大的挖斗一下又一下地裝進自卸車箱里，堆得老高老高。

裝載著滿滿土石的車輛，發(fā)動機壓榨出聲嘶力竭的嘶吼聲，順著工程便道蹣跚前進，從碩大基坑底部費勁的爬上來。

等待在后面的空載車輛，按順序倒進去準備裝貨，基坑底部排著數十輛貨車，編制成五組同時開挖，流水介一樣運送土石方，干的火熱朝天。

收回目光，王耀城又看向工地另外一處，十幾臺趴窩的大貨車正在挑燈夜戰(zhàn)修理，不時傳來“乒乒乓乓”錘子敲擊的聲音，還有明亮的電焊火花飛舞。

這里，就是自己的事業(yè)起點，古蘭都大酒店工程現場。

邁著閑適的腳步，順著工地繞了一圈，遠遠的看一排排簡易工房，第一排的燈光大多數都亮著，那里是太平洋公司現場辦公地點，職員們都在挑燈夜戰(zhàn)，處理繁多的賬目。

一切已經走上軌道，自己該回家了。

次日

王耀城正式認命杜博擔任土方工程項目指揮長，對接JSD株式會社古蘭都大酒店項目部相應事宜，物資科長范慶云和綜合科長鄭富山任副指揮長，協助處理相關事宜。

至于財會科，王耀城牢牢的抓在手里，不能放給任何人。

他準備今天回淮州市老家，走之前，還需要見一下JSD株式會社東亞區(qū)本部長上野雄先生，這是早就約好的一次會面。

一輛豐田越野車穿梭在城市街道上，向著玄武飯店方向開去。

“渡邊申二經理，能給我介紹一下上野雄先生嗎?我對他一點都不了解，希望你能夠指點一二。”

“呵呵呵，王桑，上野雄先生是很平易近人的，沒有一點架子。”渡邊申二嫻熟地轉動方向盤，操控車輛在人流中前行。

我信你才有鬼！