：yingsx第398章打開了個(gè)新世界第398章打開了個(gè)新世界：
所以說教培老師真的討厭呢。
明明人家各種考試模式運(yùn)行機(jī)制，被他們參與插手后，能掏得起教培費(fèi)用的孩子就能獲得更多教育資源。
確實(shí)打破了平衡。
再公平的考試，被他們聰明的琢磨一番，都能找出其中的報(bào)考規(guī)律，嫻熟的聚而過之。
起碼愿意多花錢的就能提高成功率。
現(xiàn)在不過是秭小偉已經(jīng)近乎本能的嫻熟分析局面，然后總結(jié)出最靠譜的解題方式，交給同學(xué)們都去抄學(xué)霸答案吧。
而且這回一點(diǎn)都不藏著掖著！
以前哪怕高考秘籍也要花錢買課，賣的就是信息差。
既然說教培破壞了教育資源的平衡性。
那現(xiàn)在直接在直播間朝著幾千萬網(wǎng)友白送！
這總該無可挑剔了吧。
卻讓整個(gè)汽車圈都炸了鍋！
無數(shù)的技術(shù)總監(jiān)、營銷總監(jiān)、產(chǎn)品總監(jiān)看得冷汗?jié)M背！
因?yàn)樾苤鞑ミ@直播間的傳播也太廣泛了。
不光他們?cè)诳矗枚嘞嚓P(guān)老總，車企高管都在看。
就算不看直播間，那些瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)的切片視頻，更濃縮更精華，能在三十秒就把事情說清楚。
汽車行業(yè)的各種維信群到處能看見這一系列視頻，沒法裝著視而不見。
再不愛動(dòng)腦筋的人，也能在視頻引導(dǎo)下迅速明白這場直播間強(qiáng)調(diào)的新能源車定義在哪。
這尼瑪！
你們這些干了多少年的營銷總監(jiān)、產(chǎn)品總監(jiān)怎么沒找到重點(diǎn)？
想反駁吧，遠(yuǎn)了有新勢力的里想、尉來的持續(xù)暢銷站穩(wěn)腳跟，近有龍貓狂賣41萬的逆天業(yè)績。
其實(shí)都順著這條思路。
堆電器者，得天下矣！
原來根子就在這里！
真有這么簡單嗎？
這個(gè)世界看起來很復(fù)雜，各門各項(xiàng)都術(shù)業(yè)有專攻。
其實(shí)除了除了那些科研的細(xì)節(jié)巔峰，大多數(shù)貼近民用消費(fèi)品市場的真沒那么神話。
都是一個(gè)個(gè)大大小小的草臺(tái)班子有機(jī)組合二層。
很多造車多年的行家，都一直被問新能源車和傳統(tǒng)燃油車到底有什么區(qū)別。
電能還不是有燒煤發(fā)電有什么環(huán)保。
僅僅因?yàn)閲覒?zhàn)略推動(dòng)，就非得開這種脫了褲子放屁的車？
他們自己都固守自己那些認(rèn)知，不一定愿意接受這種新生事物。
現(xiàn)在總算明白了，就是個(gè)大充電寶帶著一堆電器在車上讓消費(fèi)者更加享受？
是這個(gè)定義嗎？
這么說倒是真的讓新能源車變得格外容易接受了。
如果把這些電器全都整合好，無論是語音、操控、系統(tǒng)外觀都能做得渾然一體。
可不就是那什么智能座艙？
反正好多車企就是連夜開會(huì)。
甭管人在哪，立刻召集用各種方式開會(huì)探討，我們有沒有可能這么干。
是不是要推出款這樣的車型去市場上驗(yàn)證？
更讓新勢力那些老總氣得瘋狂罵娘，因?yàn)橹浪麄冏钌瞄L的產(chǎn)品經(jīng)理模式，他們面對(duì)老牌車企的最后一道護(hù)城河被填平了。
也許他們中間有幾個(gè)聰明人是早就琢磨出來點(diǎn)影子，但還沒說得這么透。
也的確是里想最先立起這塊標(biāo)桿，當(dāng)了三好學(xué)生。
然后領(lǐng)先系青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的把他們擅長的電子產(chǎn)品，疊加到彩電、沙發(fā)、冰箱上更科技化。
沒想到龍貓索性做到極致！
而且自己做了也就罷，還直接明牌讓大家都能做。
這讓人怎么活啊。
以國內(nèi)幾大老牌車企的實(shí)力，現(xiàn)在只要臨時(shí)湊吧湊吧的捏合一個(gè)堆“電器”的車型，就能把他們吹噓的各種智能化打得落花流水。
也就真正有技術(shù)含量的領(lǐng)先系還能抗衡下。
可領(lǐng)先系表明自己不下場造車，只為車企提供各種智能化的技術(shù)支持。
從建設(shè)超級(jí)智能工廠，到電驅(qū)動(dòng)力、智能化系統(tǒng)座艙環(huán)境、智能駕駛、智能底盤以及現(xiàn)代工廠信息化管理那套，所有各種環(huán)節(jié)都可以支持。
但自己不插（tao）手（qian）生產(chǎn)。
那就必然得跟車企合作。
大車企都怕被遙遙領(lǐng)先這巨無霸給吞了，合作并不積極，江安之前都微微嘗試了下，后來被秭小偉幫艾維塔打開銷路后，就沒聽說下文了。
所以迄今能跟領(lǐng)先系合作的，除了瑞拉還算民營車企中的大個(gè)兒，其他都是被業(yè)內(nèi)稱為“工業(yè)垃圾”的兩三家破落戶。
目前月銷才三五千輛的領(lǐng)先牌規(guī)模，也就秭小偉帶點(diǎn)警惕性當(dāng)成對(duì)手，老常他們這些車圈老江湖都不帶正眼看的。
畢竟整個(gè)新能源車制造圈全都震麻了。
各家手里的車型要不要改，純電車加電器是多么簡單的事情，但要整合成融為一體的智能化座艙，還是要點(diǎn)功底的。
現(xiàn)在連消費(fèi)者們都知道新能源車是怎么回事，再也沒法魚目混珠的瞎忽悠了。
怎么辦？
總之就是新勢力、小車廠心慌慌，老車企各種恍然大悟，說穿了原來就這么簡單。
包括領(lǐng)先系到處兜售方案，吹噓的座艙環(huán)境、智能駕駛、智能底盤，講得神乎其神，其實(shí)一旦把他們做的方案拆開成無數(shù)個(gè)電器堆砌，就變得簡單清晰了。
每一項(xiàng)在國內(nèi)都有各種不同廠商在做，重點(diǎn)就是這個(gè)整合的功底。
各家車廠現(xiàn)在大量招聘計(jì)算機(jī)、軟件專業(yè)的員工搞研發(fā)，往往都是在干這活兒。
長江汽車都有自己的一套供應(yīng)商組合。
只是領(lǐng)先系已經(jīng)借助他們的手機(jī)系統(tǒng)集成融合到一起，的確領(lǐng)先了幾步。
但也沒遙遙多遠(yuǎn)，還能追。
特別是長江汽車和夢(mèng)想汽車、好運(yùn)來、瑞拉這些底蘊(yùn)深厚的民營企業(yè)，都在這幾部分有自己的研發(fā)投入。
每年都在幾十億、上百億！
關(guān)鍵就是得找準(zhǔn)方向。
現(xiàn)在最舒坦的當(dāng)然就是長江汽車，小半年下來差不多也領(lǐng)先了好幾步。
艾拉汽車更是已經(jīng)出了業(yè)績，順理成章按部就班的改制就行了。
其他幾家肯定坐蠟。
因?yàn)槿绻J(rèn)同熊主播這個(gè)理論，純電車就是新能源車未來的終極方向或者主要形態(tài)。
背著發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)的混動(dòng)模式只是過渡。
那么現(xiàn)在每個(gè)月賣三十萬輛的夢(mèng)想汽車，插混比例跟純電比例幾乎對(duì)半開，產(chǎn)能已經(jīng)擴(kuò)大至近五百萬輛的年規(guī)模，都改成純電體系的難度，不亞于長江汽車放棄燃油體系。
特別是那套插混系統(tǒng)，還是夢(mèng)想汽車號(hào)稱擁有專利的核心競爭力，不可能隨便放棄。
所以只能不當(dāng)回事。
好運(yùn)來則懵逼了。
因?yàn)樗熊嚾φ鹗幍倪€有個(gè)原因，就是熊主播這么連褒帶貶的帶貨銷售，他壓根兒就沒推銷過那輛好運(yùn)來旗下的極客001。
居然當(dāng)著所有網(wǎng)友，還是賣出去兩萬多輛！
其中相當(dāng)部分是本來就喜歡這車，也知道差不多就這價(jià)，但在猶豫買不買。
現(xiàn)在聽了熊主播把優(yōu)缺點(diǎn)都擺出來……那缺點(diǎn)似乎也不算缺點(diǎn)。
就干脆跟著下單了。
而有幾千輛真的是第一次看見這輛極客001車型，發(fā)自內(nèi)心的覺得真好看。
然后對(duì)熊主播說的那些新能源定義反而覺得花里胡哨的電器有啥用，車就是要好看又好開，現(xiàn)在還充電省錢，那不就剛好完美嗎？
要理解下，最終幾個(gè)平臺(tái)加起來超過七千萬網(wǎng)友圍觀的局面，篩選出幾千分之一的網(wǎng)友跟這車看對(duì)眼，太容易了。
幾千萬人里面各種認(rèn)知看法區(qū)別大了去。
一千大定，五千鎖單排單。
嘩啦啦的又是五六十億的銷售額！
哦，還要加上兩三萬輛貓系列的銷售，這場直播又在百億左右！
網(wǎng)友早就麻木了，普通主播賣車只是賣騷吸引人氣，最終還得去4s店里下單。
也就麥子帶領(lǐng)的銷售組，最近每天有兩三千輛的業(yè)績，絕對(duì)值得歡呼雀躍。
但在熊主播這里，靠著千萬級(jí)的網(wǎng)友聚集，哪次不賣出上百億金額？
可十幾萬的貓系列讓網(wǎng)友們趨之若鶩，主要是因?yàn)楸阋擞制痢?
三十萬的龍貓是迎合用戶有特色。
艾維塔賣得好，除了外觀好看，好歹也有幾萬塊的優(yōu)惠，這跟4s都沒價(jià)差的極客001憑什么賣？
秭小偉自己都懵。
按照協(xié)議，百分之八的傭金提成呢，他自己的平臺(tái)，雖然也有三七開的說法規(guī)劃資金，但其實(shí)都是他賺的。
又是四億多收入？
他是真沒打算多賣這個(gè)車，因?yàn)橐坏┖竺孳嚻蟮男履茉此悸酚凶兓约哼@賣得越多也就讓越多網(wǎng)友消費(fèi)者當(dāng)了消耗品。
不太好吧。
本來預(yù)計(jì)有個(gè)幾千輛意思下就行了。
不知是這車的顏值打動(dòng)人，還是他的直播間口碑過硬。
上市已經(jīng)快兩年，現(xiàn)在月銷也就兩三千輛的極客，居然猛的又賣出去這么多。
唉，只能含淚收下這四億多的收益。
可在好運(yùn)來這類傳統(tǒng)民營大廠看來，難道這種網(wǎng)絡(luò)直播間銷售的模式真的可行？
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