之前沈航三菱合資項目，韓皓先插足，反被金仰勇硬生生后來居上撬走，就讓他領教了對方的厲害。

當前國內的發(fā)動機市場，一共存在三股勢力。

第一是合資企業(yè)，如上汽大眾，他們直接從國外引進自己品牌的發(fā)動機技術在中國建廠生產，發(fā)動機并不對外出售。第二是國有大企業(yè)，例如一汽集團，他們收購的克萊斯勒488發(fā)動機，只提供給自己小紅旗品牌使用。第三種就是第三方發(fā)動機企業(yè)，生產的發(fā)動機對外出售。例如未能投產的沈航三菱就是如此，還有弄得華夏之光失敗的東安動力更是出名。他們提供發(fā)動機給分散在中國各地的小型汽車企業(yè)，勉強供血維持著被譽為“散、亂、小”的國內汽車格局。

中國擁有世界上最多的汽車廠，一個國家分布著110家正規(guī)生產廠，卻表現(xiàn)著低下的技術水平和生產能力，1997年全國汽車產量為157萬輛，平均下來每家分到1.3萬輛的份額。除去“三大三小”近乎壟斷的企業(yè)，哪家汽車廠年銷量有3000臺已經是燒了高香，足以滋潤地活下去。

除了東安動力出名之外，還有一家位于蜀川省的新晨動力以491型發(fā)動機出名。東安動力的462型發(fā)動機技術來源于鈴木F8A，后來經過改進形成了465型號，其一直占據著國內1.0L以下發(fā)動機市場。那么活躍在國內的皮卡、面包車、雙排座輕卡等，就基本使用了491型發(fā)動機。491源自豐田公司70年代開發(fā)的4Y發(fā)動機，之后80年代以技術引進方式國產化，采側置凸輪軸每缸兩氣門的設計，無法修改成四氣門，排量2.2L，最大功率約為65KW。

對比華夏廠引進的1.2L發(fā)動機最大功率達到52KW，這臺491發(fā)動機可見性能之差，高油耗低效率低功率。

不過在1998年，豐田20年前的發(fā)動機技術依舊是中國許多中小汽車廠家青睞的寶貝。國內知名的金杯面包、長城皮卡、田野皮卡等雜牌軍都是491的大客戶，可以說462統(tǒng)治微車市場，而491就是壟斷國內大車領域。

沒有發(fā)動機企業(yè)，光靠進口豐田發(fā)動機，一是貴二是對方不愿意賣，所以為了保證金杯汽車的穩(wěn)定，金仰勇早就盯上了新晨動力。在吞下沈航三菱后，他又揮舞著支票把新晨動力收入囊中，基本控制了國內491發(fā)動機市場。新晨動力雖然擁有491技術，但由于本身屬于國企，身在西南內陸，491發(fā)動機銷量有限，一直沒有資金進行技術更新，吃老本吃了十幾年。現(xiàn)在因三角債陷入困境，聽聞華晨有意尋找發(fā)動機企業(yè)合資，便仰仗著金仰勇的光環(huán)主動拜入其門下，成為華晨系一員大將。

據小道消息，金仰勇正在游說國內皮卡生產的前兩強長城和田野汽車，邀請三方組建一個合資企業(yè)，共同壟斷國內的皮卡市場。不過，這個建議被長城汽車的魏大軍拒絕了，他不愿意寄人籬下。有傳聞說，長城汽車正在瘋狂囤積491發(fā)動機，就怕有朝一日被金仰勇斷糧要求簽下城下之盟。

一家家國內核心汽車零部件企業(yè)紛紛被金仰勇并購，可見其個人能力之強。

現(xiàn)在金仰勇主動到虎山找上門，難道是想兼并華夏廠，現(xiàn)在華夏廠發(fā)展順利很快上市，這個請求韓皓肯定是不會答應。反正華夏廠不缺資金，技術也在積累中，韓皓同樣是一個不愿意寄人籬下的人。

“事在人為！不錯，我也相信事在人為，人定勝天，看來我和韓老弟真是英雄所見略同。你們廠華夏之光的遭遇我都了解，東安動力可是著實坑了老弟一把，實在是太不厚道。”

在韓皓辦公室看到辦公桌后面墻上的題字，金仰勇開口說道。

從一個人的辦公室布置，就能大概推斷出對方的品**好。韓皓的辦公室并不大，除了會客沙發(fā)就是辦公桌、書柜，顯得簡單整潔，沒有那種暴發(fā)戶喜歡擺弄名人字畫金銀瓷器的俗套。

“過去的事情就不提了，不知道金大哥此番來虎山做客，有何貴干？”

親自泡了一壺江州龍井，韓皓開口問道。

“那好，老弟既然開口，那我就不再繞彎彎，咱們兄弟客套太過見外。我有一件寶貝，想請兄弟你參詳參詳。”

話聲剛落，金仰勇從皮包拿出一個文件袋，里面有12張照片。

順著對方動作，韓皓接過照片一看，赫然正是一輛全新的轎車樣車，從車身到內飾，12張照片基本完整介紹了全車資料。這車在市面上完全沒見過，拍照的背景是在一間實驗室內，雖然沒有車標但韓皓斷定這應該就是金仰勇打造的M1轎車。

這款樣車莊重大方，敦厚樸實，既符合東方審美，又有西方風韻，屬于一款中型轎車。M1的造型就連韓皓看了心里也大聲叫好，看來華晨尋找意大利設計師打造產品的錢沒有白花。

“怎么樣，這是我們公司即將量產的M1轎車，在國內你是頭幾個知曉的人。”

看到韓皓表情不時變化，拿著照片不斷翻看，金仰勇知道對方被自己的轎車鎮(zhèn)住了。在國內其他人還在弄皮卡、微面，只能寄希望和國外汽車巨頭合資生產轎車時，老子已經造出能跟國外品牌中級車對標的明星產品了。只要見過M1實車的人，都會不敢相信自己的眼睛，這樣漂亮的轎車會是中國人自己的產品。

“大出意外，M1實在超過我們國內現(xiàn)有的汽車設計水平，我由衷感到佩服。”

這句話是韓皓的真心話，他原本想造C1轎車還是模仿豐田卡羅拉車型，現(xiàn)在金仰勇竟然直接一步到位全新創(chuàng)造了新車型。

“底盤是三菱中級轎車戈藍的上代技術，發(fā)動機采用沈航三菱產品，車寬1.8米，長4.88米，這是我特意為中國人定制拉長后的吉祥數字。我的定位就是開起來像寶馬，坐起來像奔馳，而價格卻像桑塔納！”

金仰勇豪氣沖天地說道，仿佛M1就是他打開全新世界大門，重新改寫國內汽車格局的金鑰匙。

如果M1量產車真如對方所言，那么華晨的轎車戰(zhàn)略十分可怕，不單是華夏廠未來的可怕對手，就連對上合資企業(yè)也毫不懼怕。在自己只想瞄準家用緊湊型市場，金仰勇居然盯上了國內的肥肉——公務車市場。M1定位就是中級公務車，每年政府都要花費大價錢采購轎車，處于轎車消費的絕對大戶。韓皓一時之間，對金仰勇頭一次產生了深深忌憚，這個人戰(zhàn)略思想實在國內頂尖。

“可惜他光有一副好身體，卻缺了一個好名字……”

金仰勇若有所思感嘆道。

這下子，韓皓有些明白對方今天的來意是什么了。

“韓老弟，你現(xiàn)在搞微面，我知道你內心今后也一定很想進入轎車市場吧。微面就是骨頭湯，轎車才是鍋里的肉，現(xiàn)在都讓國企和外資企業(yè)瓜分光了。咱們中國人自己沒撈到什么好處，都讓洋鬼子大口吃掉了。百年前八國聯(lián)軍侵華，現(xiàn)在汽車行業(yè)是不是也像八國聯(lián)軍時一樣，國外品牌在中國跑馬圈地國企變成洋買辦，咱們又成經濟殖民地了。中國人得有自己的汽車品牌，像毛主席一樣，把洋買辦殖民地通通趕出中國！”

喝了一杯茶，潤了潤喉嚨，看了一眼韓皓，金仰勇繼續(xù)說道。

“我打聽到‘中華’的汽車商標在韓老弟手中，這可是揚我國威的好寶貝。如果要是我的M1轎車配上老弟的‘中華’標，到時中華第一車上市該是多么威風！今天我來，就是希望韓老弟能忍痛割愛，把‘中華’標轉讓給我如何。至于價格嘛，合理范圍隨便老弟開，我絕不還價。”

終于說出了自己目的，今天金仰勇就是為了“中華”商標而來。

想不到對方也看中了“中華”這個含金量十足的好商標，這可是韓皓打算未來用在自己C1轎車上。

“金大哥，實在不好意思，‘中華’商標我們公司早有安排，是未來的重要戰(zhàn)略，屬于非賣品之一。”

自己當初千方百計才弄來的商標，而且“中華”對韓皓來說意義重大，他當然不會交出去。要說愛國之情，韓皓自己覺得不在對方之下。

“我就知道，換我也會如此。那這樣，你入股我們企業(yè)，這樣一來M1也算你的孩子，用‘中華’標就不成問題了嘛。”

金仰勇使出了他無往不利的入股合資謀略，當初他就是憑此搞定許多企業(yè)。通過把雙方感興趣的資產拿出來合資，并承諾將來對新公司注入大筆資金和引進外國技術，吸引了許多合作者。

可惜他遇到的是韓皓，雖然M1轎車給其很大震動，但韓皓卻早在內心定下發(fā)展宏圖，要把中華車開到世界上每個角落。如果光看近期療效，可能韓皓會有一絲動搖，但有了長期目標，他自然不會輕易否定自己的路線。一山不容二虎，自己不會甘居人手，雄才大略的金仰勇也不會退居幕后，所以入股的事情聽聽就算了。

軟硬不吃，金仰勇從韓皓這里碰了大釘子失望地走了，他本以為韓皓只搞微面現(xiàn)在給了其機會一起弄轎車，許多人都求之不得的機會居然被拒絕了。

好吧，希望今后你的中華轎車上市后，不要被M1打得懷疑人生，金仰勇知道商標之事只能就此作罷。華夏廠具有很強的獨立性，無論資金、技術、人脈都不弱，華晨系無法強壓一頭，硬要翻臉反倒對今后發(fā)展不利，畢竟將來雙方還有很大的合作空間。

人間正道是滄桑，這是毛主席的詩詞，也是金仰勇最愛的詩句之一。既然拿不到“中華”商標，他只好啟用了備用方案，使用“正道”這個商標。

到底將來“中華”遇到“正道”，誰強誰弱，只能讓時間給出正確答案。

打發(fā)掉金仰勇走后，負責上市輔導的機構給韓皓出了一個大難題。

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