1999年最后一天，俄羅斯政壇傳來巨震，一代梟雄葉利欽以身體健康為由辭去了總統一職，宣布剛在政壇冒頭的普京接任其職務。北方白熊帝國迎來了新一任沙皇，不知道這個小個子政治家會把俄羅斯帶向何處。

在電視上看到這個讓俄羅斯人民驚嘆不已的消息，安德烈拿起伏爾加喝了兩大口?，F在的俄羅斯由于前兩年在亞洲金融危機中宣布國債違約，經濟形勢惡化到奔潰的邊緣。

那個曾經跳上坦克振臂一呼的前俄羅斯強人的心臟，已經無法支撐他管理這個世界上最龐大的國家，為此他挑選了一個認為能把俄羅斯帶出困境的年輕人領導這個國家繼續前進。

“情況已經壞到不能再壞了，普京上臺說不定會有驚喜呢！”

對這個有著鷹眼般犀利眼神的前同事，安德烈心中多了一分期盼。國家穩定，經濟才能發展，他才能掙到更多來源合法的錢。

“唉，克里姆林宮里面都是壟斷寡頭，沒有人關心我們這樣的普通人死活，俄羅斯這個國家已經看不到希望了！”

酒館吧臺上一位喝得有些醉醺醺的大漢，指著電視上飄揚的俄羅斯國旗大聲罵道。

資本外流，經濟停滯不前，失業人群數量不斷增加，整個俄羅斯人民都在痛苦中煎熬。

許多人開始還念起前蘇聯時國家安定有飯吃有活干的生活，可惜一切都已經成為歷史，不會有重來的機會。

“愿上帝保佑偉大的俄羅斯！”

說完這句話，掏出兩張盧布壓在酒杯下，安德烈拿起公文包走出了酒館。

當初他以一己之力把來自中國的熊貓牌摩托車帶回了俄羅斯，盡管長途運輸提高了不少成本，但中國摩托還是比歐洲和日韓的產品便宜，很快就在當地站穩了腳跟。

這還得歸功于華夏摩托派出了一支工作得力的技術小組協助，專門針對俄羅斯嚴寒地區開發了耐凍裝置，進行符合實際的本地化改造。

物美價廉，是中國熊貓牌摩托車的最大賣點。盡管有許多中國輕工產品不耐用，但這個摩托車還是經受住了考驗。

從一開始每個月發貨500臺，快速增長到6000臺，熊貓摩托在靠近莫斯科地區漸漸小有名氣。

很快一輛叫QQ的微型轎車也出現在展廳中，售價比拉達要便宜，這讓許多口袋不寬裕又急著用車的俄羅斯人咬牙把它開回了家里。

整車質保3年10萬公里，來自廠家的承諾讓俄羅斯消費者敢于冒險接觸這個全新的轎車品牌。

短短半年時間，就有16家熊貓品牌專營店在俄羅斯莫斯科附近落地開花，其中有6家屬于安德烈名下。

本來安德烈想要求獨家代理中華集團在俄羅斯的產品，但這被韓皓否決了。雖然安德里引進熊貓牌摩托把中華集團帶進了俄羅斯市場，立了首功，但是這不等于他就能夠擁有未來無限可能的獨家代理權。

中華集團在俄羅斯大使館幫助下，注冊了中華集團俄羅斯分公司，將由此作為主體經營管理俄羅斯的業務。這是具有遠見的戰略行為，不以個人利益和意志為轉移，韓皓不會把中華集團的國外市場交到別人手中。

安德烈作為重要合作伙伴獲得一定區域的代理權，但他只能把自己身份固定在經銷商，而不是獨家代理統領整個俄羅斯。

”好吧，盡管我的請求被駁回，但我希望這不影響我們雙方接下來的合作?！?/p>

嘗試了一把，安德烈沒達到目標，只能退而求其次，爭取自己的份額最大化。

現在成為中華集團在俄羅斯最大的經銷商，他的資產已經翻了幾番，銀行愿意貸款給他這樣的實業家。

此次天京車展，安德烈也來到中國，看一看還有什么汽車產品可以引到俄羅斯國內。

親眼目睹寶馬都和中華集團合資，安德烈不禁慶幸自己眼光準，提前找了一個潛力股。

當下在俄羅斯還有許多人尋求和中華集團合作，但都沒有他獲得的支持力度大。

來到一處展臺，安德烈看到了皮卡，這種前面坐人后面拉貨的車型在俄羅斯非常受歡迎。

他看了看價格，中國產皮卡售價在1.2萬美金左右，比現在俄羅斯市場上主流進口產品便宜了近一半價錢，這可是又一個市場機會。

“長城皮卡”，安德烈認得這是目前在中國賣得最火的皮卡，有了熊貓牌成功的經驗，他打算引進長城皮卡進入俄羅斯。

看到金發白皮膚的外國人圍著皮卡打轉，長城展臺有些吃不準這是來自哪國的游客。

“你們愿意把皮卡賣到俄羅斯去嗎？”

當安德烈開口說出中文，長城方面才知道這個人來自遙遠的俄羅斯。

“可以，你要多少訂購多少輛呢？”

從天而降的訂單，長城銷售人員當然不會錯過。

“100輛吧！第一批保守一些，如果銷量不錯，我可以追加訂單?！?/p>

在心里算了一下，安德烈報出一個比較保守的數字。

“沒問題，現在廠里倉庫有庫存，你只要付款后就隨時可以提貨?！?/p>

原本鐵定成交的合同，卻因為一個問題擱置下來。

“我想要求分期付款，還有你們會派出售后人員到俄羅斯提供服務嗎？”

安德烈問出自己最關心的問題，物流方面他已經有經驗把皮卡運回國，但費用方面一下子拿出1000萬人民幣他無力承擔，因為許多資金都積壓在中華集團方面。

“很抱歉，我們和中東的客戶都是貨款兩清才發貨，至于售后我們暫時不開展，屆時售后服務讓你自行提供?！?/p>

長城皮卡在國內年銷量1萬多輛，斷不可能為了100輛皮卡跑到俄羅斯設立分公司。

交易就是一錘子買賣，長城無力承擔異國他鄉的售后服務。

習慣了中華集團在俄羅斯提供的周到服務，安德烈只是一個投資者和牽頭人角色，現在如果引進長城皮卡沒有售后的話，這樣的生意可做不長久。

在長城這里鎩羽而歸，安德烈不死心又跑到另一側的中興皮卡處詢問。

這個中興皮卡，就是田野汽車和華晨合資后弄出來的新品牌。由于田野皮卡出了質量問題消費者不買賬，便把采用華晨提供491發動機的皮卡改名為中興品牌對外銷售。

由于長城步步緊逼，中興皮卡銷量一直沒有太大起色，加上華晨現在全部精力都投入到正道轎車和與羅孚合資項目之上，對和田野汽車合資的中興皮卡投入有限。

承諾的3000萬美元投入只到位了600萬，中興皮卡似乎已經被華晨遺忘，依靠慣性在努力掙扎生存中。

同樣的遭遇重演了一遍，中興和長城一樣，給不了安德烈需要的承諾，只是一錘子買賣的交易。

這真不是安德烈想要的結果，原本想擺脫對中華集團的依賴，引進另一家中國品牌進入俄羅斯，沒想到轉了一圈談得口干舌燥，最后明白無法實現。

“皮卡？在俄羅斯很受歡迎嗎？”

無奈之下，安德烈只好把這個市場情報告訴了韓皓，看看中華集團有沒有興趣介入這個領域。

皮卡在中國每年銷量不足3萬臺，因此屬于非常細分的市場，韓皓暫時沒有興趣介入這個領域。

“皮卡用途很廣，非常合適家用和商用，尤其是廣袤的俄羅斯土地，需要可以野外作業的工具車。豐田的皮卡賣得很不錯，但價格高出許多，你們中國的皮卡便宜，一定會有市場！”

安德烈費盡口舌想說服韓皓生產皮卡，這樣他就不用繞圈子去尋找其他不靠譜的中國品牌了。

經過一段時間合作，他發現中華集團還是非常講信譽，該給的錢一分都不會少。尤其現在對方接受了分期付款，安德烈的資金壓力沒那么大，可以正向合理化運作。

跟中國禁止皮卡進城不同，國外對皮卡并未限制，所以皮卡在東南亞也是非常普遍受歡迎的工具車。

沒想到現在俄羅斯這邊也需要皮卡，生產皮卡不是沒考慮過，只是國內需求有限，韓皓一直沒有足夠重視。但如果加上國外市場的話，介入皮卡領域還真有可以嘗試的地方。

國內皮卡都是仿制豐田車型技術，在外觀上大同小異，技術含量真不算高。如果中華集團想要介入的話，可以很輕易推出自己的產品。

怪不得別人說過得發動機者得天下，有了自己的盤古發動機，中華集團可以很輕易把動力系統安裝到新車型身上。

“這個情況我得在公司內部談論一二才能做決定，畢竟一款新車型上市需要投入不少資源。如果沒有市場前景的話，我們不會上馬這樣的項目。”

中華集團現在像生產皮卡，都找不到合適的地方，因為現在所有生產線都滿生產狀態。如果為了皮卡重新投資新生產線，不但需要時間還耗費更多資源。

相對合適還是京安云豹生產輕型客車的生產線，皮卡和輕客經改造可以共線生產，但華夏風光現在供不應求，不會貿然把產能挪給皮卡。

真要介入皮卡生產的話，并購倒是非常不錯的選擇。手機用戶請瀏覽m.閱讀，更優質的閱讀體驗。